Le groupe électrogène est un équipement électrique qui utilise un moteur diesel comme moteur principal pour entraîner un générateur synchrone afin de produire de l'électricité.Il s'agit d'un dispositif de production d'énergie doté d'un démarrage rapide, d'un fonctionnement et d'une maintenance pratiques, d'un faible investissement et d'une forte adaptabilité environnementale.À l'heure actuelle, l'application des générateurs devient de plus en plus large et de nombreux défauts seront rencontrés lors de leur utilisation et de leur fonctionnement.
Voici plusieurs mauvaises méthodes de fonctionnement du groupe électrogène de 300 kW :
1) Fonctionnement en charge sans préchauffage après un démarrage à froid
Lors du démarrage à froid, en raison de la viscosité élevée de l'huile et de la mauvaise fluidité, de l'apport d'huile insuffisant de la pompe à huile, la surface de friction de la machine est mal lubrifiée en raison du manque d'huile, provoquant une usure importante et même des pannes telles que l'arrachage des cylindres et la combustion des carreaux.Par conséquent, une fois que le moteur diesel a commencé à refroidir, il doit être préchauffé au ralenti.Lorsque la température de l'huile dépasse 40°C, elle peut fonctionner avec charge.Lorsque la machine démarre, la vitesse inférieure doit être engagée et chaque vitesse doit être conduite successivement sur un certain kilométrage jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et que l'alimentation en carburant soit suffisante.
2) Le groupe électrogène de 300 kW fonctionne lorsque l'huile est insuffisante
À ce stade, en raison d'un apport d'huile insuffisant à la surface de chaque paire de friction, un apport d'huile insuffisant à la surface de chaque paire de friction entraînera une usure anormale.Par conséquent, avant de démarrer la machine et pendant le fonctionnement du moteur diesel, il est nécessaire de conserver suffisamment d'huile moteur pour éviter que le cadre de proue ne tire les cylindres et ne brûle les tuiles en raison d'un manque d'huile.
3) La charge est arrêtée en cas d'urgence ou la machine est arrêtée après le retrait soudain de la charge
Une fois le groupe électrogène de 300 kW éteint, l'eau en circulation du système de refroidissement s'arrête, la capacité de dissipation thermique diminue et les pièces chauffées perdent leur refroidissement.Il est facile de provoquer une surchauffe de la culasse, de la chemise de cylindre, du bloc-cylindres et d'autres pièces, provoquant des fissures ou une expansion excessive du piston coincé dans la chemise de cylindre.En revanche, si le moteur diesel est arrêté sans ralenti ni refroidissement, la quantité d'huile sur la surface de friction sera insuffisante.Au redémarrage du moteur diesel, une mauvaise lubrification va aggraver l'usure.Par conséquent, le moteur diesel doit être déchargé avant de caler, la vitesse doit être progressivement réduite et fonctionner pendant quelques minutes sans charge.
Heure de publication : 09 août 2021