Diesel Generator Set West Road System comprend un réservoir de carburant, un filtre diesel Fleetguard, un séparateur d'huile-eau, un tuyau de carburant à haute pression, une pompe de transfert de carburant, une pompe à injection de carburant (y compris le gouverneur), un injecteur de carburant, un tuyau de carburant à basse pression et un tuyau de retour de carburant. Le réservoir est rempli de diesel filtré précipité. C'est la pompe à carburant diesel tirée du réservoir de carburant et de la personne pompée. Après que le diesel Fleetguard ait filtre les impuretés, elle entre dans la pompe à injection. La puissance à haute pression de la pompe d'injection de carburant et du carburant diesel sont injectées dans la chambre de combustion à travers le tuyau de carburant du système à haute pression et l'injecteur de carburant. Étant donné que l'alimentation en carburant de la pompe est beaucoup plus élevée que l'alimentation en carburant de la pompe à injection de carburant, l'excès de diesel est renvoyé à la pompe à travers le pipeline de retour. La pompe à carburant du réservoir de carburant à la population de ce carburant est appelée carburant à basse pression. Le circuit d'huile à basse pression n'est utilisé que pour fournir du carburant filtré à la pompe à injection de carburant. La pression d'huile de la pompe d'injection de carburant à l'injecteur de carburant est établie par la pompe à injection de carburant et est généralement supérieure à 10MPa, de sorte que cette section du circuit d'huile est appelée circuit d'huile à haute pression. Sur la base de la brume de carburant pulvérisée dans la chambre de combustion à travers l'injecteur, mélangée à l'air pour former un mélange combustible.
1. Injecteur
L'injecteur de carburant est un assemblage qui émet un carburant à basse pression dans la chambre de combustion d'un générateur diesel. Selon la demande de différents générateurs diesel, l'huile diesel atomisé de la pompe à carburant à basse pression est pulvérisée dans la chambre de combustion à une certaine pression d'injection, la finesse pulvérisée, la discipline d'injection de carburant, l'angle de plage et de pulvérisation du cône à une position spécifique dans la chambre de combustion, et mélangée et brûlée avec de l'air. La buse de l'injecteur et la buse installées dans la culasse sont fixées par le support de buse d'injecteur intégré. La conception structurelle de l'injecteur de carburant peut être divisée en deux types: ouverts et fermés. La cavité à haute pression de l'injecteur de carburant ouvert peut communiquer directement avec la chambre de combustion à travers le trou d'injection de carburant, tandis que l'injecteur de carburant fermé peut être directement connecté à la chambre de combustion. Au cours de l'analyse, une valve à aiguille a été ajoutée pour donner un certain isolement. Les générateurs diesel modernes et les générateurs diesel sont basés sur des injecteurs fermés, qui sont divisés en injecteurs de trous et injecteurs de broches, qui sont utilisés dans des chambres de combustion séparées.
2. séparateur d'huile-eau
Le rôle du séparateur d'huile-eau est de séparer l'eau mélangée dans l'huile, qui est faite en utilisant le principe du poids d'eau léger de l'huile. Lorsque la bouée atteint ou dépasse la ligne rouge, le bouchon de vidange doit être libéré et l'eau doit être drainée. Après la vidange, l'air dans le système de carburant doit être déchargé à travers la pompe à huile à main.
3. Pompe à carburant
La pompe de transfert de carburant est un composant primaire indispensable dans les générateurs diesel. Son rôle est de livrer le réservoir de carburant à la pompe à injection. Pour nous assurer que le carburant diesel de notre pays circule dans le circuit de pétrole à basse pression et pour fournir aux pompes à injection de carburant avec un nombre suffisant d'entreprises et une certaine pression sociale, le volume de livraison de carburant doit être de 3 à 4 fois le volume maximal d'injection de carburant affecté par la charge pour garantir que les machines nationales fonctionnent normalement. Il peut être divisé en deux types: type linéaire et type distribué. La pompe à huile à décharge droite est composée de clapet anti-retour importé, de piston, de ressort de piston, de poussoir de piston, de canne à poussée, de clapet anti-retour, de pompe à huile à main et de corps. Ce type de pompe de transfert de carburant doit parfois décharger l'air dans le carburant du côté basse pression du système traditionnel de gestion du carburant (de la pompe de transfert de carburant à la pompe à injection de carburant), nous avons donc préparé une pompe de transfert de carburant manuelle qui délivre la pression de carburant à la pompe d'injection de carburant. Selon le chemin de carburant, la pompe à carburant peut être divisée en deux types: type horizontal et type vertical.
Temps de poste: juil-22-2021