Inspection et jugement de l'état technique de la paire de pistons
(1) Méthode d'observation : Observez les marques sur les pièces très usées. Si vous ressentez une sensation distincte en grattant horizontalement avec l'ongle, remplacez la pièce.
(2) Méthode empirique : Nettoyer soigneusement la paire de pistons avec du diesel et remplir le manchon avec du diesel. Obturer fermement avec les doigts l'orifice d'entrée d'huile, l'orifice de retour d'huile et l'orifice central du manchon du piston. Tirer ensuite le piston d'un tiers de sa longueur et le relâcher. S'il revient immédiatement à sa position initiale, il peut continuer à être utilisé. Dans le cas contraire, remplacer les pièces.
(3) Méthode d'inspection du manomètre : connecter un manomètre à la tête de pompe, placer la manette des gaz en position d'alimentation en huile nominale, ouvrir le réducteur de pression et faire tourner le moteur pour que la paire de pistons pompe l'huile à une vitesse de 30 coups par minute. La pression indiquée sur le manomètre doit alors être supérieure à 19,6 kilopascals. Dans le cas contraire, remplacer les pièces.
2. Inspection et jugement de l'état technique de la paire de soupapes de sortie d'huile
(1) Méthode d'observation : Observer la bande d'étanchéité. Si elle est concave et que sa largeur dépasse 0,5 mm, ou si la bande de réduction de pression présente des rainures d'usure évidentes et que la surface brillante d'origine n'est plus visible, une pièce neuve doit être remplacée.
(2) Méthode de test de pression d'huile : Débrancher le tuyau d'huile haute pression du cylindre inspecté, ouvrir le hublot de la pompe d'injection, secouer le piston du cylindre jusqu'au point mort bas, pomper l'huile à l'aide d'une pompe manuelle, expulser d'abord l'air du circuit d'huile, puis vérifier s'il y a une fuite au niveau du joint du tuyau d'huile haute pression. En cas de fuite, remplacer la pièce (cette méthode ne permet pas d'inspecter la bague de surpression).
(3) Méthode d'inspection du manomètre : Cette inspection doit être effectuée simultanément à celle de la pression du piston. Si le temps nécessaire à l'aiguille du manomètre pour se stabiliser à 19,6 kilopascals et retomber à 17,65 kilopascals après l'arrêt de l'alimentation en huile est d'au moins 15 secondes, cela indique une bonne étanchéité. Coupez immédiatement l'alimentation en huile après avoir augmenté la pression à 24,52 kilopascals. Observez la position de l'oscillation de retour de l'aiguille. Si elle est comprise entre 0,98 et 6,87 kilopascals, cela indique que l'effet de décompression est normal. Ce n'est qu'en cas d'étanchéité optimale que la valeur exacte de l'oscillation est visible.
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Date de publication : 16 mai 2025