Inspection et évaluation de l'état technique de la paire de pistons
(1) Méthode d'observation : Observer les marques sur les parties fortement usées. Si une sensation distincte se fait sentir lorsqu'on gratte horizontalement avec l'ongle, la pièce doit être remplacée.
(2) Méthode empirique : Nettoyez soigneusement le piston avec du gazole et remplissez le manchon de gazole. Bouchez fermement avec les doigts l’orifice d’entrée d’huile, l’orifice de retour d’huile et l’orifice central du manchon du piston. Tirez ensuite le piston jusqu’à un tiers de sa longueur et relâchez-le. S’il revient immédiatement à sa position initiale, il est encore utilisable. Dans le cas contraire, il convient de le remplacer.
(3) Méthode de contrôle de la pression : Raccordez un manomètre à la tête de pompe, placez le papillon des gaz en position de débit d’huile nominal, ouvrez le réducteur de pression et faites tourner le moteur de façon à ce que le piston pompe l’huile à une vitesse de 30 tours par minute. La pression indiquée par le manomètre doit alors être supérieure à 19,6 kilopascals. Dans le cas contraire, les pièces doivent être remplacées.
2. Inspection et évaluation de l'état technique de la paire de soupapes de sortie d'huile
(1) Méthode d'observation : Observer la bague d'étanchéité. Si elle est concave et que sa largeur dépasse 0,5 millimètre, ou si la bague de réduction de pression présente des rainures d'usure évidentes et que sa surface brillante d'origine n'est plus visible, la remplacer.
(2) Méthode de test de pression d'huile : Déposez la conduite d'huile haute pression du cylindre à contrôler, ouvrez la fenêtre d'inspection de la pompe d'injection, amenez le piston du cylindre au point mort bas, pompez l'huile à l'aide d'une pompe manuelle pour purger l'air du circuit d'huile, puis vérifiez l'étanchéité du raccord de la conduite d'huile haute pression. En cas de fuite, remplacez la pièce défectueuse (cette méthode ne permet pas de contrôler la bague de décharge de pression).
(3) Méthode de contrôle du manomètre : Ce contrôle doit être effectué simultanément à celui de la pression du piston. Si le temps nécessaire à l’aiguille du manomètre pour se stabiliser à 19,6 kilopascals et redescendre à 17,65 kilopascals après l’arrêt de l’alimentation en huile est d’au moins 15 secondes, l’étanchéité est bonne. Coupez immédiatement l’alimentation en huile après avoir atteint une pression de 24,52 kilopascals. Observez la position de l’aiguille lors de son retour. Si elle se situe entre 0,98 et 6,87 kilopascals, la décompression est normale. La valeur exacte de cette oscillation n’est observable que lorsque l’étanchéité est parfaite.
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Date de publication : 16 mai 2025