Inspection et réparation de l'injecteur de carburant du groupe électrogène diesel

Lors du fonctionnement à long terme de l'ensemble de soupape à pointeau d'injecteur, en raison de l'action combinée de l'érosion de l'huile à haute pression, du broyage des impuretés mécaniques et du siège du ressort de pression, de la surface de contact de la soupape à pointeau et de la soupape le corps sera usé, provoquant une injection d'huile. Le phénomène de fuite d'huile et d'écoulement d'huile après la coupure de l'huile provoque une mauvaise atomisation, une combustion incomplète, une forte augmentation de la suie et de graves dépôts de carbone.Par conséquent, un entretien régulier de l’injecteur doit être effectué.

Lors du démontage, n'oubliez pas la séquence de cylindre de chaque injecteur, retirez l'injecteur de la culasse, effectuez un simple nettoyage externe, puis démontez, inspectez et assemblez un par un pour éviter que les mêmes pièces de différents injecteurs ne soient assemblées.Mélangez-vous les uns avec les autres.Les étapes spécifiques sont les suivantes : serrez d'abord le trou de la buse de l'injecteur de carburant vers le bas sur l'étau, retirez le capuchon à vis de régulation de pression, la vis de régulation de pression et le ressort pour nettoyer.Fixez ensuite l'injecteur sur l'étau d'un demi-tour, desserrez le manchon de la vis de fixation du coupleur, retirez le coupleur de l'injecteur et effectuez l'inspection suivante après le nettoyage nécessaire.

L'inspection est divisée en inspection visuelle et test de glissement.La surface de contact du robinet à pointeau et du corps du robinet ne doit pas être brûlée ou corrodée par inspection visuelle ;l'aiguille de l'arbre de la vanne à pointeau ne doit pas être déformée ou endommagée.Lors d'un test de glissement, le corps de la vanne doit être incliné d'environ 60 degrés et la vanne à pointeau doit être retirée d'environ 1/3 de la course, puis relâchée.La vanne à pointeau doit pouvoir glisser doucement vers le bas sous l’effet de son propre poids ;faites pivoter la position de la vanne à pointeau et répétez l'opération ci-dessus, si la vanne à pointeau ne peut pas glisser en douceur dans aucune position, et l'ensemble de vanne à pointeau doit être remplacé.

Nettoyer le corps et son passage d'huile, et assembler le ressort de régulation de pression et la vis de régulation de pression.Notez que la vis de régulation de pression ne peut pas être trop serrée, de sorte qu'elle soit pratique pour l'échappement et le nettoyage général lors de l'inspection des performances ultérieure.Placez l'ensemble de vanne à pointeau disponible ou remplacé dans un bassin en plastique rempli de diesel propre et déplacez la vanne à pointeau d'avant en arrière pour un nettoyage en profondeur.Fixez la partie de régulation de pression de l'injecteur (doit être en dessous) sur l'étau, bouclez l'ensemble de vanne à pointeau sur la surface du joint en fonction des exigences de positionnement, puis serrez le manchon de vis de fixation de l'ensemble, puis effectuez l'inspection des performances suivante.