Lors du fonctionnement prolongé de l'ensemble pointeau d'injecteur, l'érosion de l'huile à haute pression, le frottement des impuretés mécaniques et l'usure du ressort de pression entraînent l'usure de la surface de contact entre le pointeau et le corps de l'injecteur, ce qui entraîne une injection d'huile incomplète. Les fuites et les gouttes d'huile après coupure de l'alimentation en huile entraînent une mauvaise atomisation, une combustion incomplète, une forte augmentation de la suie et d'importants dépôts de carbone. Par conséquent, un entretien régulier de l'injecteur est indispensable.
Lors du démontage, respectez l'ordre des cylindres de chaque injecteur. Retirez l'injecteur de la culasse, effectuez un simple nettoyage externe, puis démontez, inspectez et remontez un par un afin d'éviter d'assembler les mêmes pièces d'injecteurs différents. Assemblez-les. Les étapes spécifiques sont les suivantes : serrez d'abord l'orifice de l'injecteur de carburant vers le bas dans l'étau, retirez le bouchon de la vis de régulation de pression, la vis de régulation de pression et le ressort pour les nettoyer. Fixez ensuite l'injecteur sur l'étau d'un demi-tour, desserrez le manchon de fixation du coupleur, retirez le coupleur de l'injecteur et effectuez l'inspection suivante après le nettoyage nécessaire.
L'inspection comprend une inspection visuelle et un essai de glissement. La surface de contact du pointeau et du corps de la vanne ne doit être ni brûlée ni corrodée lors de l'inspection visuelle ; l'aiguille de la vanne ne doit être ni déformée ni endommagée. Lors de l'essai de glissement, le corps de la vanne doit être incliné d'environ 60 degrés et le pointeau doit être tiré d'environ 1/3 de sa course, puis relâché. Le pointeau doit pouvoir glisser doucement vers le bas grâce à son propre poids ; faites pivoter le pointeau et répétez l'opération ci-dessus. Si le pointeau ne coulisse pas facilement dans aucune position, remplacez le pointeau.
Nettoyez le corps et son passage d'huile, puis assemblez le ressort et la vis de régulation de pression. Veillez à ne pas trop serrer la vis de régulation de pression afin de faciliter le nettoyage des gaz d'échappement et de l'ensemble lors du contrôle de performance ultérieur. Placez le pointeau, disponible ou remplacé, dans un récipient en plastique rempli de gazole propre et effectuez des mouvements de va-et-vient pour un nettoyage complet. Fixez la partie de régulation de pression de l'injecteur (située en dessous) sur l'étau, fixez le pointeau sur la surface de joint selon les exigences de positionnement, puis serrez le manchon de la vis de fixation et effectuez le contrôle de performance suivant.
Date de publication : 25 mai 2021