Si la soupape d'arrêt n'est pas fermée, il est facile de provoquer une fuite de diesel et un générateur de diesel? La fermeture laxiste de l'électrovanne d'arrêt est l'une des principales raisons de la défaillance du moteur diesel. Lorsque l'alimentation est désactivée avec la clé, la puissance du solénoïde de l'électrovanne est coupée. Fermez l'électrovanne pour sceller le passage d'huile du carburant vers la culasse; Si la clandestins de fermeture n'est pas étroitement fermée, une petite quantité de carburant continuera de s'écouler vers le passage d'huile de culasse, ce qui entraîne des générateurs diesel qui ne peuvent pas être fermés. En plus des raisons technologiques, le solénoïde d'arrêt n'est pas étroitement fermé et est étroitement lié à la propreté du carburant. Lorsque la propreté du carburant est faible, les impuretés envahiront l'électrovanne, remplissent la plaque de soupape ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture lâche; Pendant le processus d'entretien, l'ignorance de la propreté du circuit d'huile peut également envahir directement les impuretés. 1. Phénomène de défaillance; Un générateur diesel Cummins NT855 injecte une petite quantité de diesel du tuyau d'échappement pendant un démarrage à froid. 2. Résultat et analyse des défauts; Le générateur diesel Cummins NT855 adopte le système d'alimentation à l'huile de pompe PT. Le mouvement du piston de l'injecteur entraîne la tige de poussée et le rocker à travers la came, permettant à l'injecteur d'ouvrir et de se fermer périodiquement. Cependant, lorsque le moteur est arrêté, les injecteurs de carburant du cylindre peuvent être en position ouverte. Lorsqu'il y a plus de carburant dans le réservoir d'huile de bulldozer, le niveau du liquide sera d'environ 0,5 m plus élevé que la position d'installation de l'injecteur, et le système de carburant de la pompe PT du générateur diesel n'est pas équipé d'un réservoir flottant. Une fois le générateur diesel éteint, le circuit d'huile n'est coupé que par la soupape de coupure électromagnétique à la sortie de la pompe PT et la vanne unidirectionnelle sur le pipeline d'huile. Une fois que le générateur diesel a fonctionné pendant une période de temps, en raison des impuretés dans l'huile diesel, l'électrovanne et le clapet anti-retour ne sont pas fermés, de sorte que le générateur diesel ne peut pas fonctionner. Lorsque le générateur diesel ne fonctionne pas, le carburant diesel s'écoule du réservoir de carburant dans le cylindre à travers le filtre, la soupape d'arrêt du solénoïde de la pompe PT, le clapet anti-retour et l'injecteur en position ouverte. Bien que le flux soit faible, il suffit de faire sortir le diesel de l'échappement sur un début à froid le lendemain matin. 3. L'influence de la défaillance de l'électrovanne n'est pas étroitement fermée lorsque l'interrupteur de démarrage est tourné en position OFF, la bobine de solénoïde de la valve solénoïde d'arrêt perd le courant et la force d'aspiration disparaît. La plaque de soupape de l'électrovanne ferme ferme le circuit d'huile sous la poussée de la plaque de ressort pour arrêter le moteur. Si la clandestins du solénoïde n'est pas fermé étroitement, il continuera de fournir du carburant au canal de carburant, de sorte que la pression d'huile devant le trou de dosage de l'injecteur ne peut pas être réduite à la pression d'huile de flamme dans le temps, entraînant des difficultés à Flameout. Si l'électrovanne n'est pas fermée étroitement, le temps de flamme sera différent et le plus long peut être des dizaines de secondes à plusieurs minutes. La fermeture laxiste de l'électrovanne est étroitement liée à la propreté du carburant, à l'exception des raisons de fabrication. Lorsque la propreté du carburant est faible, les impuretés envahiront l'électrovanne, remplissent la plaque de soupape ou bloquent son mouvement, entraînant une fermeture lâche; Pendant le processus d'entretien, l'ignorance de la propreté du circuit d'huile peut également envahir directement les impuretés. Lorsqu'il est difficile de fermer car la clandestin solénoïde n'est pas fermé étroitement, il est généralement possible d'augmenter l'accélérateur pour frapper les plaques de soupape, de sorte que l'une des plaques de soupape peut fermer le circuit d'huile et arrêter immédiatement le moteur. 4. Dépannage; La méthode pour éliminer la défaillance est d'installer une soupape à billes à l'entrée de la pompe PT, de fermer la valve à temps après avoir quitté le travail tous les jours et d'ouvrir la valve avant le début du matin pour éviter l'injection de diesel du tuyau d'échappement. Lorsque des défauts similaires sont trouvés, ils peuvent être éliminés en nettoyant l'électrovanne, mais la chose la plus importante est d'améliorer la propreté du carburant, sinon la faille se produira encore et encore.
Heure du poste: sept-30-2022