Lorsque nous effectuons la maintenance après-vente sur les générateurs diesel, nous recevons souvent des appels téléphoniques des utilisateurs, affirmant que lorsque l'ensemble du générateur diesel est en usage normal, le phénomène de diesel imprégnant le moteur diesel de l'ensemble de générateur est de savoir comment y faire face. Tout d'abord, nous devons vous dire que le diesel imprègne le moteur, c'est-à-dire qu'il divulgue dans le carter d'huile, ce qui est très nocif. Il réduit non seulement la viscosité de l'huile et la pression d'huile, mais dilue également divers additifs dans l'huile. S'il pénètre, il peut même provoquer un épuisement professionnel dans le moteur. Ici, nous introduisons quelques méthodes de dépannage.
1. Pompe à carburant
La pompe à carburant a une double soupape d'arrêt magnétique et manuelle. Lorsque l'interrupteur d'allumage est allumé, la soupape d'arrêt magnétique est ouverte. Lorsque le circuit d'huile est connecté à l'interrupteur d'allumage, la soupape d'arrêt est scellée et le circuit d'huile est fermé. Lorsque le joint de clôture échoue, le carburant s'écoule automatiquement dans la seringue à travers la soupape de fermeture et s'infiltre dans le carter d'huile à travers la chambre de combustion. À ce moment, la soupape de coupure du joint doit être retirée et remplacée.
2. Séringe
Le rôle de l'injecteur est de mesurer le carburant entrant dans la chambre de combustion. Lorsqu'elles sont trop grandes ou endommagées, la buse de carburant dans la chambre de combustion baissera et s'arrêtera dans un état d'infiltration dans le carter d'huile. À ce stade, nous devons retirer et remplacer l'injecteur anormal. Si cela échoue, le carburant en joint torique vers le haut et vers le bas descendra dans la chambre de soupape et passera à travers la chambre de combustion scellée dans le carter d'huile. À l'heure actuelle, il doit être supprimé et remplacé.
3. Réservoir d'huile
Le réservoir de carburant situé dans la position plus élevée du système de carburant doit avoir une soupape manuelle installée à la sortie du réservoir pour empêcher le carburant de passer à travers le réservoir flottant et la pompe à carburant vers l'injecteur, lorsque le moteur est fermé et que la soupape échoue, le carburant à travers la chambre de combustion s'infiltrera dans le carter d'huile. À ce stade, la valve doit être réparée ou remplacée.
4. Tank flottant
Il doit y avoir des vannes à billes à flotteur et des vannes coniques installées dans le réservoir flottant qui maintiendront les niveaux de carburant et rendront le carburant stable. Lorsque la vanne à billes flottante ou la vanne PopPept est fermée, elle échoue. À travers le réservoir flottant, le réservoir entrera dans le carter d'huile. À ce stade, la soupape de flotteur ou de cône doit être réparée ou remplacée.
5. Les retours de l'huile à bien des égards
Le collecteur de rendement du système de carburant du générateur est équipé d'un clapet à cocher pour maintenir la pression d'injection de carburant stable et pour pulvériser le carburant à travers la zone de flotteur pour éviter les fuites de carburant. Lorsque le clapet anti-retour à sens unique échoue, le carburant s'écoulera dans le collecteur de retour et l'échantillonneur dans le carter d'huile. À ce stade, le clapet anti-retour doit être réparé et remplacé.
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Heure du poste: Sep-06-2024