La fonction du système d'échappement est d'évacuer en toute sécurité les gaz d'échappement du moteur vers l'extérieur et de maintenir les gaz d'échappement, la fumée et le bruit loin des bâtiments et des foules.
Lors de l'installation d'un groupe électrogène diesel, afin d'absorber la dilatation thermique, le déplacement et les vibrations, l'orifice d'échappement du moteur doit être relié à un soufflet rétractable en acier inoxydable de plus de 60 cm. De même, l'orifice d'échappement d'un petit groupe électrogène fixé directement au sol doit également comporter un soufflet de plus de 45 cm.
Il est strictement interdit d'utiliser des tuyaux ondulés comme coudes ou pour compenser les erreurs d'installation. Pour réduire la corrosion par condensation, le silencieux d'échappement doit être installé au plus près du moteur afin d'accélérer son chauffage. Le silencieux et le tuyau d'échappement doivent être soutenus par un support, et il est strictement interdit d'utiliser le tuyau d'échappement du moteur pour supporter le poids. Dans le cas contraire, le tuyau d'échappement du moteur sera endommagé et la durée de vie du turbocompresseur sera réduite. Il est recommandé d'utiliser des tuyaux en fonte noire pour les tuyaux d'échappement. Choisissez des coudes au rayon le plus large possible.
Afin de respecter la limite de contre-pression du tuyau d'échappement du moteur, il est recommandé que le diamètre nominal de l'ensemble du tuyau d'échappement soit le plus cohérent possible avec l'orifice d'échappement du moteur. Il est interdit d'utiliser des tuyaux d'un diamètre inférieur à celui de l'orifice d'échappement, car les tuyaux épais sont plus sensibles à la corrosion par condensation et, par conséquent, augmentent le déplacement des gaz d'échappement et entraînent une perte de puissance. Plus la variation du diamètre du tuyau d'échappement est faible, plus les pertes par frottement sont faibles. Isolez thermiquement tous les silencieux et tuyaux d'échappement afin d'éviter tout contact accidentel avec le feu ou tout déclenchement intempestif des dispositifs d'extinction automatique, et de réduire la corrosion par condensation et le rayonnement thermique dans le local de l'unité. Les tuyaux d'échappement et les produits inflammables doivent être espacés d'au moins 23 cm. En cas de traversée de murs et de plafonds, le tuyau d'échappement doit être équipé de manchons ignifuges ou de coton isolant. Pour chaque augmentation de température de 38 °C à température ambiante, le tuyau d'échappement se dilate d'environ 0,0076 pouce par pouce. Il est recommandé d'utiliser des soufflets en acier inoxydable pour absorber la dilatation thermique des longs tuyaux droits. Les tuyaux d'échappement plats doivent être inclinés et l'extrémité basse doit être éloignée du moteur et s'étendre à l'extérieur. ou collecteur de condensats.
Des drains et des bouchons de condensation doivent être installés à l'endroit où le tuyau d'évacuation tourne verticalement. L'extrémité du système d'évacuation doit être installée loin des bâtiments et des prises d'air afin d'éviter de noircir les murs et les fenêtres. Le système d'évacuation est installé à l'abri du vent, aussi haut que possible pour faciliter les émissions. Certaines normes stipulent que l'extrémité du tuyau d'évacuation doit être située à au moins 3 mètres du sol, à 1 mètre du mur extérieur ou du toit, à 3 mètres de l'entrée du bâtiment et à au moins 3 mètres au-dessus des bâtiments adjacents. L'orifice d'évacuation vertical doit être équipé d'un pare-pluie.
Les groupes électrogènes diesel ne peuvent pas partager leur système d'échappement avec d'autres équipements. La suie, les condensats corrosifs et les gaz d'échappement à haute température ne doivent pas endommager l'équipement. Il est strictement interdit de dépasser la valeur autorisée dans le manuel du moteur. Généralement comprise entre 20 et 50 mbar, une contre-pression trop élevée produira des gaz d'échappement à haute température et de la suie, réduisant ainsi la puissance et la durée de vie du moteur.
Avant de déterminer la disposition du système d'échappement, la contre-pression des gaz d'échappement du moteur doit être estimée ; avant la mise en service officielle du générateur, la valeur de contre-pression de l'orifice d'échappement doit être mesurée à pleine charge.
Date de publication : 29 avril 2022