La fonction du système d'échappement est d'évacuer en toute sécurité les gaz d'échappement du moteur vers l'extérieur et de garder les gaz d'échappement, la fumée et le bruit loin des bâtiments et des foules.
Lorsque le groupe électrogène diesel est installé, afin d'absorber la dilatation thermique, le déplacement et les vibrations du groupe électrogène, l'orifice d'échappement du moteur doit être relié à un soufflet rétractable en acier inoxydable de plus de 24 pouces.De même, l’orifice d’échappement d’un petit groupe électrogène directement fixé au sol devrait également comporter plus de 18 pouces de soufflet.
Il est strictement interdit aux tuyaux ondulés de faire office de coudes et de compenser les erreurs d'installation des tuyaux.Pour réduire la corrosion par condensation, le silencieux d'échappement doit être installé aussi près que possible du moteur pour un chauffage rapide.Le silencieux et le tuyau d'échappement doivent être soutenus par le support, et il est strictement interdit d'utiliser le tuyau d'échappement du moteur pour supporter le poids.Sinon, le pot d'échappement du moteur sera endommagé et la durée de vie du turbocompresseur sera réduite.Des tuyaux en fer noir sont recommandés pour les tuyaux d’échappement.Choisissez des coudes avec un rayon aussi grand que possible.
Dans le but de respecter la limite de contre-pression du tuyau d'échappement du moteur, il est recommandé que le diamètre nominal de l'ensemble du tuyau du système d'échappement soit aussi cohérent que possible avec l'orifice d'échappement du moteur.Il est interdit d'utiliser des tuyaux d'un diamètre inférieur à celui de l'orifice d'échappement, car les tuyaux épais sont plus sensibles à la corrosion par condensation et, en même temps, ils augmenteront le déplacement des gaz d'échappement et entraîneront une perte de puissance.Plus le changement de diamètre du tuyau du système d'échappement est faible, plus la perte par frottement est faible.Mettez en œuvre une isolation thermique pour tous les silencieux et les tuyaux d'échappement afin d'éviter tout contact accidentel avec le feu ou une fausse activation de l'équipement d'extinction automatique d'incendie, et réduisez la corrosion par condensation et le rayonnement thermique dans la pièce de l'unité.Les tuyaux d’échappement et les produits inflammables doivent être espacés d’au moins 9 pouces.Lorsqu'il est nécessaire de traverser les murs et les plafonds, le tuyau d'échappement doit être équipé de manchons ignifuges ou de coton isolant.Pour chaque augmentation de température de 100 °F à température ambiante, le tuyau d’échappement se dilate d’environ 0,0076 pouce par pouce.Il est recommandé d'utiliser des soufflets en acier inoxydable pour absorber la dilatation thermique des longs tuyaux droits.Les tuyaux d'échappement plats doivent être inclinés et l'extrémité inférieure doit être éloignée du moteur et s'étendre à l'extérieur.ou collecteur de condensats.
Des drains de condensation et des bouchons doivent être installés là où le tuyau d'échappement tourne verticalement.L'extrémité du système d'échappement doit être installée loin des bâtiments et des entrées d'air pour éviter le noircissement des murs et des fenêtres.Le système d'échappement est installé sous le vent du bâtiment, aussi haut que possible pour faciliter les émissions d'échappement.Certaines normes stipulent que l'extrémité du tuyau d'échappement doit être à au moins 3 mètres du sol, à 1 mètre du mur extérieur ou du toit, à 3 mètres de l'entrée du bâtiment et à au moins 3 mètres au-dessus des bâtiments adjacents.L'orifice d'échappement vertical doit être équipé d'une protection contre la pluie.
Les groupes électrogènes diesel ne peuvent pas partager le système d’échappement avec d’autres équipements.La suie, les condensats corrosifs et les gaz d'échappement à haute température ne doivent pas endommager l'équipement général.Il est strictement interdit que la contre-pression du tuyau d'échappement dépasse la valeur autorisée dans le manuel du moteur.Généralement de 20 mbar à 50 mbar, une contre-pression trop élevée produira des gaz d'échappement et de la suie à haute température, réduisant ainsi la puissance et la durée de vie du moteur.
Avant de déterminer la disposition du système d'échappement, la contre-pression des gaz d'échappement du moteur doit être estimée ;avant que le générateur ne soit officiellement mis en service, la valeur de contre-pression de l'orifice d'échappement doit être mesurée à pleine charge.
Heure de publication : 29 avril 2022