Le système d'alimentation en carburant du groupe électrogène diesel comprend un circuit d'huile basse pression et un circuit d'huile haute pression. Le circuit d'huile basse pression désigne la section du circuit d'huile allant du réservoir à la chambre d'huile basse pression de la pompe d'injection. Le circuit d'huile haute pression désigne la section du circuit d'huile allant de la chambre du piston de la pompe haute pression à l'injecteur. Dans le système d'alimentation de la pompe à piston, le circuit d'huile haute pression ne doit pas présenter d'infiltration d'air. Toute fuite, même minime, entraînera une fuite de carburant ; il est donc impératif de trouver un moyen de colmater cette fuite.
Le circuit d'huile basse pression du système d'alimentation en carburant des générateurs diesel utilise principalement des tuyaux souples. Ces tuyaux sont susceptibles de frotter contre d'autres pièces, ce qui peut entraîner des fuites et des infiltrations d'huile. Les fuites d'huile sont plus faciles à localiser, tandis que les infiltrations endommagées dans la canalisation sont plus difficiles à repérer. Voici la méthode pour déterminer le point de fuite d'huile basse pression.
Méthode 1 : L'air du circuit d'huile est purgé, et après le démarrage du moteur, la fuite de diesel est détectée, c'est-à-dire que le point de fuite est localisé.
Méthode 2 de localisation de la fuite : Desserrez la vis de purge de la pompe d'injection du groupe électrogène diesel et pompez l'huile à l'aide d'une pompe manuelle. Si de nombreuses bulles s'échappent de la vis de purge et persistent malgré plusieurs pompages manuels, la fuite se situe probablement dans le circuit d'huile sous pression négative, entre le réservoir et la pompe. Démontez la section de tuyau concernée, injectez-y du gaz sous pression et plongez-la dans l'eau pour localiser l'endroit où les bulles apparaissent. C'est là que se situe la fuite.
Outre les problèmes liés à la canalisation elle-même, divers joints au niveau des raccords peuvent également fuir en raison d'une installation incorrecte, d'une déformation, de l'usure due au vieillissement, etc., et devenir ainsi des points de fuite. Avant toute inspection détaillée de la canalisation, il convient de vérifier ces points en premier lieu.
Le tuyau d'huile rigide situé à l'extérieur du réservoir est généralement moins sujet aux défaillances, et si l'inspection ci-dessus ne permet pas de localiser la fuite, celle-ci pourra être vérifiée ultérieurement.
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Date de publication : 18 décembre 2024