Le système d'alimentation en carburant du groupe électrogène diesel comporte un circuit d'huile basse pression et un circuit d'huile haute pression, le circuit d'huile basse pression fait référence à une section du circuit d'huile allant du réservoir à la chambre d'huile basse pression de la pompe d'injection, le circuit d'huile haute pression fait référence à une section du circuit d'huile allant de la chambre de piston de la pompe haute pression à la buse d'injection, dans le système d'alimentation de la pompe à piston, le circuit d'huile haute pression n'aura pas d'infiltration d'air, il y a un point de fuite, ce qui ne fera qu'entraîner une fuite de carburant, et trouver un moyen de bloquer le point de fuite.
Le circuit d'huile basse pression du système d'alimentation en carburant du générateur diesel utilise principalement un tuyau souple, le tuyau est facile à produire des frottements avec les pièces, ce qui entraîne une fuite et une admission d'huile, la fuite d'huile est plus facile à trouver et une admission endommagée dans le pipeline n'est pas facile à trouver, ce qui suit est la méthode pour déterminer la recherche du point de fuite d'huile basse pression.
Méthode 1 : L'air dans le circuit d'huile est vidangé et, après le démarrage du moteur, la fuite de diesel est détectée, c'est-à-dire que le point de fuite est localisé.
Méthode 2 pour déterminer le point de fuite : desserrer la vis d'échappement de la pompe d'injection du groupe électrogène diesel et pomper l'huile à l'aide d'une pompe à huile manuelle. Si l'on constate qu'un grand nombre de bulles d'huile commencent à s'échapper par la vis d'échappement et que, malgré plusieurs pompages manuels, elles persistent, on peut déterminer la présence d'une fuite dans le circuit d'huile à pression négative reliant le réservoir à la pompe à huile. Il faut alors démonter la canalisation, y faire passer le gaz sous pression et le placer dans l'eau pour localiser le point de formation des bulles. C'est là que se trouve la fuite.
Outre les problèmes de canalisation, divers joints d'étanchéité peuvent également présenter des fuites en raison d'une installation incorrecte, d'une déformation, d'un vieillissement, etc., et devenir des points de fuite. Avant toute inspection détaillée de la canalisation, vérifiez d'abord ces points.
Le tuyau d'huile dur à l'extérieur du réservoir est généralement moins sujet aux pannes, et après l'inspection ci-dessus, le point de fuite ne peut pas être trouvé, il peut être vérifié plus tard.
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Date de publication : 18 décembre 2024