Des facteurs environnementaux tels que l'humidité, l'altitude et la température influencent le fonctionnement des groupes électrogènes diesel. Pour le groupe électrogène, la température ambiante doit correspondre à la température de l'air d'admission. Comme le groupe électrogène fonctionne avec un moteur diesel, son échauffement peut entraîner une température ambiante supérieure à 40 °C. Il est essentiel que la température ambiante du groupe électrogène ne dépasse pas 40 °C en fonctionnement. En dessous de 40 °C, la puissance du groupe électrogène peut être supérieure à sa puissance nominale. Au-delà de 40 °C, plus la température ambiante est élevée, plus la puissance du groupe électrogène diminue.
Il existe d'autres gaz dans l'air qui sont des gaz chimiquement corrosifs, tels que le dioxyde de soufre, le dioxyde de carbone, etc. ; Il y a de l'eau salée (brouillard) (au bord de la mer) ; De la poussière ou du sable soufflé par le vent ; De la pluie, facile à faire oxyder la surface du générateur diesel.
Il est donc essentiel de prendre pleinement en compte l'impact des différents climats complexes sur les groupes électrogènes diesel afin d'assurer leur bon fonctionnement. Pour un groupe électrogène diesel standard, les trois options suivantes sont recommandées pour s'adapter aux différents climats :
1, filtre à air de haute qualité : utilisé pour le gros sable ou la poussière dans l'air, pour assurer l'effet de filtre et prolonger la durée de vie du moteur.
2, chauffage anti-condensation : utilisé dans un environnement où l'humidité de l'air est importante et sujette à la condensation, lorsque le générateur ne fonctionne pas sur le chauffage, de sorte que la température corporelle du générateur est supérieure à la température ambiante d'environ 5 ℃, coupez l'alimentation électrique du chauffage pendant le fonctionnement.
3, niveau de protection IP23 : norme IP22 pour empêcher la chute verticale de la pluie dans le moteur, le niveau de protection IP23 peut empêcher la direction verticale de 60 degrés de pluie dans le moteur.
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Date de publication : 26 septembre 2024