La technologie d'augmentation de pression est de plus en plus utilisée dans les moteurs diesel modernes, ce qui augmente la puissance du collecteur d'huile et adapte sa disposition à volume constant, tout en permettant d'importantes économies d'énergie. Cependant, dans la pratique, de nombreux conducteurs connaissent mal les performances, la structure et le principe des turbocompresseurs. Les pannes rapides sont fréquentes, ce qui non seulement entraîne des pertes financières importantes, mais affecte également l'utilisation normale des moteurs diesel. Alors, comment optimiser l'entretien pour prolonger la durée de vie du turbocompresseur ?
1, pour assurer la lubrification fiable du turbocompresseur selon les exigences des instructions du turbocompresseur pour utiliser l'huile moteur du turbocompresseur (généralement pour utiliser une huile lubrifiante de haute qualité de qualité CF), et vérifier régulièrement la quantité et la qualité de l'huile, le remplacement rapide de l'huile détériorée ou sale, le nettoyage ou le remplacement du filtre à huile, pour assurer le degré élevé de propreté de l'huile.
2. Pour garantir la propreté de l'admission du moteur diesel, il est essentiel de maintenir l'étanchéité des tuyaux d'admission et d'échappement sous pression. Il est également essentiel de nettoyer et d'entretenir régulièrement le filtre à air, de vérifier le desserrage des écrous et des boulons, le serrage des colliers de serrage et l'absence de fuites d'air dans le système d'admission. Il est également essentiel de remplacer le joint d'étanchéité si nécessaire afin d'éviter l'aspiration de poussières et de sédiments dans le compresseur. Dans le cas contraire, la saleté peut facilement contaminer le bouchon du filtre à air, le canal du compresseur et les aubes du surpresseur, entraînant une chute de pression du surpresseur et même une usure prématurée des aubes et des pièces du moteur diesel.
3, le nouveau moteur diesel ou le nouveau compresseur doit être ajouté avant de démarrer « l'huile » pour le nouveau moteur diesel ou le remplacement du compresseur, avant de démarrer, il est nécessaire de retirer le joint du tuyau d'admission sur le compresseur, de remplir 50-60 ml d'huile, pour éviter le démarrage du moment en raison du manque d'huile et de brûler les roulements du compresseur.
4. Avant de démarrer un moteur diesel, il est conseillé de vérifier le nombre de tours du vilebrequin afin d'assurer une lubrification optimale. Le filtre à huile doit être rempli et l'ensemble du système de lubrification doit être stabilisé avant le démarrage. Dans le cas contraire, le palier du turbocompresseur risque d'être endommagé par un manque de lubrification au démarrage. En effet, lorsque le moteur diesel tourne à vide et que le régime du turbocompresseur est très élevé, une alimentation en huile insuffisante, même de quelques secondes, peut endommager le palier.
5, après le démarrage du moteur diesel, il doit tourner au ralenti pendant quelques minutes, puis accélérer le fonctionnement, sinon il est facile de provoquer la combustion du roulement du compresseur, en particulier lorsque le moteur diesel doit remplacer l'huile de lubrification, nettoyer le compresseur, filtrer ou remplacer l'élément filtrant et s'arrêter pendant plus d'une semaine, après le démarrage au ralenti, le compresseur sur le connecteur d'huile pour desserrer un peu, lorsque l'huile de lubrification se renverse, resserrez-le, puis faites fonctionner à une vitesse de 3 à 5 minutes avant le chargement.
6, le moteur diesel ne peut pas tourner au ralenti pendant une longue période, sinon il est facile de provoquer une fuite d'huile de suralimentation dans le compresseur et de provoquer une injection d'huile dans le tuyau d'échappement, augmentant la consommation d'huile, tandis qu'un fonctionnement au ralenti prolongé, une pression d'huile insuffisante, mais aussi facile de conduire à une mauvaise lubrification du surpresseur et à la combustion du roulement.
7. Après un fonctionnement à pleine charge et à grande vitesse du moteur diesel, ne l'arrêtez pas immédiatement avant de l'arrêter et de l'arrêter à vide pendant environ 5 minutes. Cela permettra de refroidir progressivement chaque pièce afin d'éviter un manque d'huile dans le palier du compresseur, une surchauffe de l'huile, une défaillance du palier du compresseur et de la turbine, ou une défaillance du joint d'étanchéité. Il est également nécessaire de surveiller l'état du moteur diesel après l'arrêt afin de détecter toute collision entre la turbine du turbocompresseur et le carter. En cas de collision, ouvrez immédiatement le turbocompresseur pour vérifier le jeu du palier.
8. Démontez, nettoyez et réglez régulièrement le compresseur conformément aux instructions du manuel d'utilisation. Il doit être nettoyé toutes les 1 000 heures (utilisez une solution de nettoyage non corrosive pour l'aluminium et une brosse métallique en acier). Vérifiez si la turbine est endommagée ou présente de fines fissures, l'espace entre l'arbre du rotor et le palier flottant, le moment de saut axial du rotor, l'équilibre statique et dynamique du rotor, etc. En cas de non-conformité ou de dommage, réglez, réparez ou remplacez le compresseur.
Pour toute question concernant les groupes électrogènes, veuillez contacter l'équipe Beidou Power. Fort de plus de dix ans d'expérience dans la production et la vente d'équipements de production d'énergie, notre équipe d'ingénieurs est à votre service. Choisir Beidou Power, c'est être assuré d'une inspection sur site.
Date de publication : 30 août 2024