Qu'il s'agisse d'une source d'alimentation courante ou de secours, le moteur diesel offre une économie de carburant relativement faible et des avantages simples et pratiques. De nombreuses entreprises ignorent ses avantages et ses inconvénients. L'achat de groupes électrogènes diesel contrefaits ou de qualité inférieure peut non seulement produire de l'électricité, mais aussi présenter des risques pour la sécurité. Une enquête a révélé que le marché national actuel des groupes électrogènes diesel de marque réputée est presque entièrement contrefait. Beidou Power vous explique comment acheter un groupe électrogène standard.
Le moteur diesel est la partie de puissance de sortie de l'ensemble de l'unité, représentant 70 % du coût du groupe électrogène diesel, certains mauvais fabricants aiment faire de faux liens.
1, ensemble de fausses machines de marque
Actuellement, la quasi-totalité des moteurs diesel les plus connus sont fabriqués par des fabricants. Certains utilisent l'apparence de la même machine pour se faire passer pour une marque célèbre, en utilisant de fausses plaques signalétiques, des numéros de série fictifs, en imprimant de fausses informations d'usine et par d'autres moyens pour falsifier la marque, afin de réduire considérablement les coûts. Il est difficile de distinguer un ensemble de machines à cartes sans être un professionnel.
2. Rénover l'ancienne machine
Chaque marque a remis à neuf d'anciennes machines, les non-professionnels peuvent avoir du mal à les distinguer.
Cependant, la machine rénovée présente encore quelques défauts. Par exemple, la peinture, notamment celle des angles morts, est difficilement compatible avec celle d'origine.
3. Embrouiller le public avec des noms d’usines similaires
Ces fabricants sont opportunistes, n'osent pas faire un ensemble de marque, de remise à neuf, sur le nom de l'usine et du moteur diesel, avec un nom d'usine similaire pour confondre le public avec le nom du moteur diesel.
4. Petits chevaux et charrettes
Confondre la relation entre kVA et kW. Ils exagèrent la puissance du kVA en kW et la vendent aux clients. En réalité, le kVA correspond à la capacité du générateur, le kW à la puissance effective, et la relation entre les deux est la suivante : 1 kVA = 0,8 kW.
La fonction du générateur est de convertir la puissance du moteur diesel en énergie électrique, ce qui est directement lié à la qualité et à la stabilité de la puissance de sortie.
1. Bobine de stator
La bobine du stator était autrefois entièrement en cuivre, mais avec l'amélioration des techniques de fabrication, le fil à âme en aluminium cuivré est apparu. Contrairement au fil en aluminium cuivré, ce dernier est formé à l'aide d'un moule spécial. La couche de cuivre est plus épaisse que le placage. Les performances de la bobine du stator d'un générateur avec un fil à âme en aluminium cuivré sont similaires, mais sa durée de vie est bien inférieure à celle d'une bobine entièrement en cuivre.
2. Mode d'excitation
Le mode d'excitation du générateur se divise en deux catégories : l'excitation composée de phases et l'auto-excitation sans balais. L'auto-excitation sans balais est devenue la norme grâce à ses avantages : stabilité d'excitation et simplicité d'entretien. Cependant, certains fabricants privilégient encore les générateurs composés de phases de moins de 300 kW pour des raisons de coût.
De plus, un certain nombre de facteurs doivent être pris en compte lors de l'achat d'un groupe électrogène : les performances mécaniques et électriques, l'objectif de l'unité, les conditions environnementales locales, les fonctions d'automatisation et des concepts tels que la puissance et la capacité de charge de la machine.
Date de publication : 07/02/2023