Dans les situations d'urgence, l'unité est plus adaptée aux groupes électrogènes à grande vitesse, sous pression, à faible consommation de carburant et de même capacité.En plus de la sélection du groupe électrogène diesel à l'état stationnaire, l'unité doit également être sélectionnée en état d'urgence, et la sélection de l'unité en état d'urgence doit être expliquée.
1. Parce que le moteur diesel suralimenté à grande vitesse a une grande capacité et un petit espace ;
a, l'unité sélectionne l'utilisation d'un équipement de contrôle de vitesse électronique ou hydraulique, les performances de régulation de vitesse sont meilleures ;
b.Le générateur doit utiliser un moteur synchrone avec un équipement d'excitation sans balais ou d'excitation composée de phases, qui est plus fiable, avec un faible taux de défaillance et pratique pour l'entretien et la réparation ;
c.Lorsque la capacité d'un seul climatiseur ou la capacité du moteur est importante dans la charge primaire, un troisième groupe électrogène à excitation harmonique doit être sélectionné ;
La machine est assemblée sur un châssis commun avec amortisseur ;un silencieux doit être installé à la sortie du tuyau d'échappement pour réduire l'influence du bruit sur l'environnement.
2. Détermination de la capacité : le groupe électrogène de secours est utilisé pour une utilisation d'urgence et est toujours en état de démarrage d'urgence en veille.Le temps de travail n'est pas long, généralement pas plus de 8 heures, et la capacité peut être déterminée en fonction de « l'alimentation de secours ».Selon la somme de la capacité de charge du premier étage (à l'exclusion de la capacité de réserve), il est possible de considérer la capacité de l'unité de correction à répondre aux exigences de démarrage de la charge maximale de la charge du premier étage, de sorte que le La capacité du groupe électrogène diesel de secours peut être déterminée en conséquence.Le générateur de secours est généralement un générateur synchrone triphasé avec une tension de sortie nominale de 400 V.
3. le nombre d'unités à déterminer : 1 ensemble d'automatique, 1000-1500 tr/min, excitation sans balais, 400/230 V, panneau de commande triphasé à quatre fils, équipement de charge et de décharge, groupe électrogène à châssis partagé.Le châssis partagé peut être partagé avec le réservoir de carburant quotidien, réduisant ainsi la tuyauterie et l'espace au sol.Lorsque plusieurs unités sont sélectionnées, l'unité doit disposer d'un équipement complet en termes de type, de capacité, de régulation de pression et de contrôle de vitesse de proximité.Les caractéristiques du carburant utilisées doivent être utilisées ensemble pour la réparation et l'entretien ainsi que pour le partage de pièces de rechange.
Heure de publication : 12 novembre 2019