Dans les situations d'urgence, l'unité est plus adaptée aux ensembles de consommation de carburant à grande vitesse, sous pression et faibles et générateurs de la même capacité. En plus de la sélection du générateur diesel réglé à l'état stationnaire, l'unité doit également être sélectionnée à l'état d'urgence et la sélection de l'unité à l'état d'urgence doit être expliquée.
1. Parce que le moteur diesel suralimenté à grande vitesse a une grande capacité et un petit espace;
A, L'unité sélectionne l'utilisation d'équipements de contrôle électronique ou hydrauliques, les performances de la régulation de la vitesse sont meilleures;
né Le générateur doit utiliser un moteur synchrone avec une excitation sans balais ou un équipement d'excitation de composé de phase, qui est plus fiable, un taux de défaillance faible et pratique pour l'entretien et la réparation;
c. Lorsque la capacité d'un climatiseur unique ou de la capacité du moteur est grande dans la charge primaire, un troisième ensemble de générateur d'excitation harmonique doit être sélectionné;
La machine est assemblée sur un châssis commun avec un amortisseur; Un silencieux doit être installé à la sortie du tuyau d'échappement pour réduire l'influence du bruit sur l'environnement environnant.
2. Détermination de la capacité: L'ensemble du générateur d'urgence est utilisé pour une utilisation d'urgence et se trouve toujours dans l'état de démarrage d'urgence en veille. Le temps de travail n'est pas long, généralement pas plus de 8 heures, et la capacité peut être déterminée en fonction de «l'alimentation électrique de secours». Selon la somme de la capacité de charge de première étape (à l'exclusion de la capacité de rechange), il est possible de considérer la capacité de l'unité de correction pour répondre à l'exigence de démarrage de la charge maximale de la charge de première étape, afin que la capacité de l'ensemble de générateur de diesel d'urgence puisse être déterminée en conséquence. Le générateur d'urgence est généralement un générateur synchrone AC triphasé avec une tension de sortie nominale de 400 V.
3. Le nombre d'unités à déterminer: 1 ensemble de automatique, 1000-1500 REV / Min, excitation sans balais, 400 / 230V, panneau de commande à quatre fils triphasé, charge de charge et décharge, ensemble de générateurs de châssis partagés. Le châssis partagé peut être partagé avec le réservoir de carburant quotidien, réduisant la tuyauterie et l'espace au sol. Lorsque plusieurs unités sont sélectionnées, l'unité doit avoir un équipement complet de type, la capacité, la régulation de la pression et les caractéristiques de contrôle de la vitesse de proximité. Les caractéristiques du carburant utilisées doivent être utilisées ensemble pour la réparation et l'entretien et pour partager des pièces de rechange.
Heure du poste: 12 novembre 2019