Les fissures de vilebrequin des groupes électrogènes diesel se produisent principalement à l'extrémité du tourillon de bielle ou à la jonction du bras de vilebrequin et du tourillon d'arbre.Les méthodes d'inspection comprennent la méthode de détection de défauts magnétiques, la méthode au marteau, la méthode de coloration en poudre, la méthode au lait de chaux, etc.
Première méthode d'inspection pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de détection magnétique des défauts
Utilisez un détecteur de défauts magnétique pour l'inspection.Tout d'abord, magnétisez le vilebrequin du groupe électrogène avec un détecteur de défauts magnétique, puis saupoudrez de poudre de fer sur la pièce à inspecter, tout en tapotant doucement le vilebrequin avec un petit marteau à main.À ce stade, faites attention à l'observation, s'il y a des fissures, il y aura des lignes de fissures claires au milieu de l'accumulation de poudre de fer.
Deuxième méthode d'inspection pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de martelage
Enlevez d'abord les taches d'huile collées à la surface du vilebrequin du groupe électrogène diesel, puis trempez tout le vilebrequin avec du kérosène ou du diesel, retirez-le et essuyez-le, puis soutenez les deux extrémités du vilebrequin sur le cadre en bois, et tapotez chaque côté avec un petit marteau.Bras de manivelle.S’il émet « 锵,锵 » (son métallique aigu et cohérent), cela signifie qu’il n’y a pas de fissure ;s’il émet « vague, vague » (son métallique incohérent et court et muet), cela signifie qu’il y a une fissure.Ensuite, utilisez vos yeux ou utilisez une loupe pour observer les zones sujettes aux fissures à proximité.Si vous trouvez des taches d'huile ou une ligne noire, les fissures sont localisées.
Troisième méthode d'inspection pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de coloration à la poudre
Lavez le vilebrequin du groupe électrogène diesel avec du kérosène ou du diesel, puis appliquez une couche de talc uniformément sur la surface du vilebrequin.Tapez ensuite sur le bras du vilebrequin avec un petit marteau à main.Si le vilebrequin présente des fissures, des taches d'huile s'échapperont des fissures et produiront de l'électricité.Le talc à la surface du vilebrequin est devenu brun jaunâtre.
Méthode d'inspection quatre pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode du lait de chaux
Lavez le vilebrequin du groupe électrogène diesel et trempez-le dans de l'huile chaude (huile) pendant environ 2h, laissez l'huile pénétrer dans les fissures, retirez-le et essuyez-le, vaporisez «l'émulsion de chaux» sur le vilebrequin avec un pistolet pour sécher il [l'émulsion de chaux est de la craie propre et le rapport du mélange d'alcool est de (1:10)~(1:12)].Ou utilisez une flamme de soudage au gaz pour chauffer la couche de pulvérisation sur le vilebrequin à 70-80°C.A ce moment, la craie absorbe l'huile stockée dans la fissure, et cette partie de la craie devient sombre, montrant la forme de la fissure.
Heure de publication : 13 juillet 2021