Les fissures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel se produisent généralement à l'extrémité du tourillon de bielle ou à la jonction du bras de vilebrequin et du tourillon d'arbre. Les méthodes d'inspection incluent la détection magnétique des défauts, la méthode du marteau, la méthode de la poudre, la méthode du lait de chaux, etc.
Méthode d'inspection numéro un pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de détection des défauts magnétiques
Utilisez un détecteur de défauts magnétique pour l'inspection. Commencez par magnétiser le vilebrequin du groupe électrogène avec un détecteur de défauts magnétique, puis saupoudrez de poudre de fer sur la pièce à inspecter, tout en tapotant doucement le vilebrequin avec un petit marteau. Observez attentivement : si des fissures apparaissent, des lignes de fissures nettes apparaîtront au milieu de l'accumulation de poudre de fer.
Deuxième méthode d'inspection des fissures et fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode du martelage
Commencez par éliminer les taches d'huile sur le vilebrequin du groupe électrogène diesel. Imbibez ensuite le vilebrequin de kérosène ou de diesel, retirez-le et essuyez-le. Posez ensuite les deux extrémités du vilebrequin sur le cadre en bois et frappez chaque côté avec un petit marteau. Manivelle. Si le son métallique est « 锵, 锵 » (un son métallique aigu et cohérent), cela signifie qu'il n'y a pas de fissure ; s'il émet un son métallique court et incohérent, cela signifie qu'il y a une fissure. Observez ensuite les zones sujettes aux fissures à proximité avec vos yeux ou une loupe. Si vous trouvez des taches d'huile ou une ligne noire, les fissures sont localisées.
Méthode d'inspection 3 pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode de la coloration par poudre
Nettoyez le vilebrequin du groupe électrogène diesel avec du kérosène ou du gasoil, puis appliquez une couche uniforme de talc sur la surface du vilebrequin. Frappez ensuite le bras du vilebrequin avec un petit marteau. Si le vilebrequin présente des fissures, des taches d'huile s'en échapperont et produiront de l'électricité. Le talc à la surface du vilebrequin a pris une teinte brun jaunâtre.
Méthode d'inspection quatre pour les fissures et les fractures du vilebrequin des groupes électrogènes diesel : méthode au lait de chaux
Lavez le vilebrequin du groupe électrogène diesel et trempez-le dans de l'huile chaude pendant environ 2 heures. Laissez l'huile pénétrer dans les fissures, retirez-le et essuyez-le. Vaporisez ensuite l'émulsion de chaux sur le vilebrequin à l'aide d'un pistolet pulvérisateur pour le sécher [l'émulsion de chaux est composée de craie propre et d'alcool. Le rapport du mélange est de (1:10) à (1:12)]. Vous pouvez également utiliser un chalumeau pour chauffer la couche de peinture sur le vilebrequin à 70-80 °C. À ce moment, la craie absorbe l'huile accumulée dans la fissure, et cette partie devient foncée, révélant la forme de la fissure.
Date de publication : 13 juillet 2021