La pompe à carburant du générateur est le « cœur » du système d’alimentation en carburant du moteur.La pompe à carburant du générateur est un dispositif qui aspire continuellement le carburant du réservoir de carburant et fournit au système de carburant du carburant avec une pression et un débit spécifiés.Sur la base du fonctionnement de la pompe à carburant du générateur, on peut savoir que les performances de la pompe à carburant affecteront directement les performances de fonctionnement du moteur.Il est donc nécessaire d'effectuer les préparatifs correspondants avant d'utiliser la pompe à carburant.
Afin de garantir l'utilisation normale du générateur, le débogage de la pompe à carburant est le principal travail préparatoire.Nous devons installer et déboguer selon la fiche technique d'étalonnage de la pompe à carburant sur le banc d'essai spécial.À l'heure actuelle, la plupart de la méthode du débitmètre est utilisée et les étapes spécifiques sont les suivantes :
1. Préparation avant le débogage.La pompe à carburant et l'injecteur ont été débogués sur le banc d'essai, le générateur est en bon état technique et est entré dans un état de fonctionnement à chaud ;la pompe à carburant est correctement connectée au dispositif d'entraînement et la pompe à engrenages injecte du carburant propre ;la tige de commande des gaz est déconnectée de la bielle, afin de pouvoir se déplacer librement ;le tachymètre est installé sur le dispositif de liaison de l'arbre d'entraînement du chronomètre de la pompe à essence ;vérifiez si les instruments utilisés (tels que manomètre, tachymètre, etc.) sont normaux.
2. Réglage du ralenti.Retirez le bouchon du couvercle de l’ensemble ressort du régulateur PTG.Réglez le régime de ralenti du générateur en tournant la vis de réglage du régime de ralenti (600 ± 20) tr/min.Après le réglage du ralenti, revisser le bouchon fileté ;pour la pompe à carburant du générateur équipée du régulateur MVS, la vis de réglage du régime de ralenti est située sur le couvercle du régulateur et le contre-écrou doit être serré après le réglage du régime de ralenti pour empêcher l'air d'entrer.
3. Réglage à grande vitesse.Habituellement, lorsque la pompe à carburant déboguée par le banc d'essai est installée, un réglage à grande vitesse n'est pas nécessaire.Si un réglage est nécessaire, la méthode d'augmentation ou de diminution de la rondelle élastique à grande vitesse est toujours utilisée ;la vitesse au point de déconnexion du régulateur du générateur doit être de 20 à 40 tr/min, pour garantir que le régulateur ne limitera pas la vitesse avant la vitesse d'étalonnage ;la vitesse de ralenti maximale du générateur est généralement 10 % supérieure à la vitesse d'étalonnage.
J'espère que le partage du contenu ci-dessus pourra vous aider à déboguer et à utiliser la pompe à carburant plus facilement.De nombreux utilisateurs ont des difficultés à utiliser et à entretenir le groupe électrogène plus tard en raison de leur manque de compréhension approfondie du générateur.Par conséquent, une entreprise professionnelle est tenue de fournir une assistance technique et des conseils pour l’utilisation et la maintenance ultérieures.
Heure de publication : 18 juillet 2022