Lors du service après-vente de groupes électrogènes diesel de différentes marques, on constate que de nombreux clients ignorent, voire ignorent, les mesures de préchauffage lors du démarrage par temps froid, ce qui nuit à l'appareil lui-même. Découvrez ici comment préchauffer un groupe électrogène.
Premièrement, le système de bougie chauffe les cylindres, ce qui augmente la température de compression pour enflammer le carburant. Lorsque la température est inférieure ou égale à 10 °C, un préchauffeur d'air d'admission peut être utilisé pour faciliter le démarrage du moteur diesel. Cet équipement comprend une pompe manuelle pour alimenter la pompe à huile dans le collecteur d'admission et un interrupteur pour connecter le circuit électrique de la bougie. La bougie est chauffée par une batterie. Le carburant est brûlé dans le collecteur d'admission pour réchauffer l'air entrant. Attention : N'utilisez pas de vapeur pour démarrer le préchauffeur, cela pourrait provoquer un incendie. Deuxièmement, voici les étapes d'utilisation du préchauffeur lors d'un démarrage à froid :
1) Réglez la manette des gaz au ralenti. Placez l'interrupteur à bascule de la prise électrique sur la position marche. Le voyant rouge doit être allumé.
2) Démarrez le moteur diesel 20 secondes après l'allumage du voyant rouge. Dès que le moteur démarre, la pompe manuelle de préchauffage se met en marche, maintenant la pression de carburant entre 552 et 689 kPa. L'utilisation de la pompe manuelle avant 20 secondes risque d'humidifier la bougie et d'empêcher le chauffage.
3) Si le moteur diesel ne démarre pas dans les 30 secondes, arrêtez-le. Attendez 1 à 2 minutes avant de démarrer.
4) Après le démarrage du moteur diesel, la pompe à huile démarre la pompe à ralenti pour maintenir le moteur au ralenti. Dans les climats froids, le ralenti peut prendre 4 à 5 minutes, voire plus. N'augmentez pas le régime du moteur diesel.
5) Arrêtez le pompage d'huile lorsque le moteur diesel est chaud et ne vibre plus pendant la course d'injection de la pompe manuelle. Fermez et verrouillez la pompe à huile manuelle. Coupez l'interrupteur à bascule de la prise électrique (le voyant rouge est éteint).
6) Si le moteur diesel ne démarre pas après trois courses complètes de la pompe de préchauffage, vérifiez la température du collecteur d'admission. S'il n'est pas chaud, vérifiez le circuit. Si le circuit est en bon état, retirez le bouchon d'arrêt de 3,2 mm près de la prise électrique du collecteur d'admission, coupez l'alimentation manuelle de la prise électrique pendant 15 secondes et observez la prise électrique à travers l'orifice de la prise de 3,2 mm. La prise doit être blanche. Sinon, branchez le fil sur l'alimentation 6-12 V et vérifiez le courant. Le courant de la prise doit être de 30-32 A. Si la prise électrique est en bon état, vérifiez la résistance du boîtier de commutation manuel (le cas échéant) et remplacez-le si nécessaire. Remarque : Les résistances de la pompe manuelle de préchauffage et du boîtier de commutation sont réglées sur l'instrument et doivent être vérifiées lors du démarrage du moteur diesel. C'est également un aspect de la maintenance du groupe électrogène que chacun doit suivre les étapes ci-dessus et toujours veiller à éviter certaines des précautions ci-dessus afin de se réchauffer efficacement et de démarrer normalement pendant le démarrage et le préchauffage.
Date de publication : 24 avril 2023