Dans le service après-vente de différentes marques de groupes électrogènes diesel, on constate que de nombreux clients ne connaissent pas ou même ne connaissent pas les mesures de préchauffage de l'unité lors d'un démarrage par temps froid, ce qui est nocif pour l'unité elle-même.Ici, vous pouvez apprendre à préchauffer un groupe électrogène.
Premièrement, le système de bougie fournit de la chaleur aux cylindres, ce qui rend la température de compression suffisamment élevée pour enflammer le carburant.Lorsque la température est de 10 ou moins, un préchauffeur d’air d’admission peut être utilisé pour faciliter le démarrage du moteur diesel.L'équipement de préchauffage comprend une pompe manuelle pour alimenter la pompe à huile dans le collecteur d'admission et un interrupteur pour connecter le circuit de prise électrique.La fiche est chauffée par une batterie.Le carburant est brûlé dans le collecteur d’admission pour chauffer l’air entrant.Attention : N'utilisez pas de vapeur pour aider le préchauffeur à démarrer, cela pourrait provoquer un incendie.Deuxièmement, les étapes pour utiliser le préchauffeur dans le processus de démarrage à froid sont les suivantes :
1) Réglez l’accélérateur en position de ralenti.Tournez l'interrupteur à bascule de la prise électrique en position marche.Le voyant rouge devrait être allumé.
2) Démarrez le moteur diesel 20 secondes après l'allumage du voyant rouge.Dès que le moteur diesel tourne, la pompe manuelle du préchauffeur démarre, maintenant la pression du carburant entre 552 et 689 kPa.Si une pompe manuelle est utilisée avant 20 secondes, elle mouillera le bouchon et empêchera le chauffage.
3) Si le moteur diesel ne démarre pas dans les 30 secondes, arrêtez de faire tourner le moteur diesel.Attendez 1 à 2 minutes avant de commencer.
4) Après le démarrage du moteur diesel, la pompe lente démarre la pompe à huile pour maintenir le moteur diesel au ralenti.Dans les climats froids, la marche au ralenti peut prendre 4 à 5 minutes ou plus.N'augmentez pas la vitesse du moteur diesel.
5) Arrêtez de pomper l'huile lorsque le moteur diesel est chaud et ne vibre plus pendant la course d'injection de la pompe manuelle.Fermez et verrouillez la pompe à huile en pronation.Éteignez l'interrupteur à bascule de la prise électrique (le voyant rouge est éteint).
6) Si le moteur diesel ne montre aucun signe de démarrage pendant trois courses complètes de la tête de pompe de préchauffage, vérifiez la chaleur du collecteur d'admission.S'il ne fait pas chaud, vérifiez le circuit.Si le circuit est en bon état, retirez le bouchon d'arrêt de 3,2 mm près de la fiche électrique du collecteur d'admission, éteignez l'interrupteur manuel de la fiche électrique pendant 15 secondes et observez la fiche électrique à travers le trou du bouchon du tube de 3,2 mm.La fiche doit être chauffée à blanc, sinon connectez le fil à l'alimentation 6-12 V et vérifiez le courant.Le faible courant de la bouche doit être de 30 à 32 A. Si la prise électrique fonctionne correctement, vérifiez la résistance du boîtier de commande manuel (le cas échéant) et remplacez-la si nécessaire.Remarque : Les résistances de la pompe manuelle du préchauffeur et du boîtier de commande sont réglées sur l'instrument et doivent être vérifiées pendant le processus de démarrage du moteur diesel.C'est également un aspect de la maintenance du groupe électrogène que chacun doit suivre les étapes ci-dessus et toujours prendre soin d'éviter certaines des précautions ci-dessus afin de se réchauffer efficacement et de démarrer normalement pendant le démarrage et le préchauffage.
Heure de publication : 24 avril 2023