Cinq pannes de groupe électrogène diesel avec tuyau d'échappement à faible charge qui goutte de l'huile ?

Étant donné que le moteur diesel comporte de nombreux joints d'étanchéité, notamment entre la chemise de cylindre, le piston et le segment, ainsi qu'entre le turbocompresseur et l'arbre du rotor, il ne peut généralement jouer pleinement son rôle que lorsque le moteur est à environ un tiers de sa charge, et des fuites peuvent se produire pendant cette période. Par conséquent, les constructeurs de moteurs étrangers soulignent généralement dans leurs manuels que le générateur diesel fonctionne à faible charge et que son temps de fonctionnement est long, comme illustré par le défaut 1 ci-dessous. L'étanchéité piston-chemise est défectueuse, de l'huile stagne dans le canal, pénètre dans la chambre de combustion et produit des fumées d'échappement. 2. Un moteur diesel suralimenté présente une faible charge, une faible pression de suralimentation et une faible charge. Les joints d'étanchéité (sans contact) du compresseur se détachent facilement, pénètrent dans la chambre de pressurisation et pénètrent dans le cylindre. 3. Une partie de l'huile monte dans le cylindre pour participer à la combustion, mais une partie de l'huile ne peut pas être entièrement brûlée. Du carbone se forme dans les soupapes, l'admission, la tête de piston, le segment, etc., et une partie des gaz d'échappement sont émis. De cette façon, l'huile s'accumule progressivement dans l'orifice d'échappement de la chemise de cylindre, formant ainsi une accumulation. 4. L'accumulation d'huile dans la chambre du compresseur entraîne une fuite de la surface combinée du compresseur. 5. Le fonctionnement à faible charge des organes entraîne une usure importante des pièces mobiles, une détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences telles que des temps de maintenance avancés. Par conséquent, les constructeurs étrangers de moteurs diesel insistent sur la nécessité de minimiser le temps de fonctionnement à faible charge ou à vide, qu'ils utilisent des modèles à aspiration naturelle ou suralimentés, et stipulent que la faible charge doit être inférieure à 25 à 30 % de la puissance nominale par unité.