En tant qu'équipement mécanique, un groupe électrogène diesel est composé de nombreux composants. Parmi eux, les plus sujets aux pannes sont les pompes d'injection, les injecteurs, les régulateurs, etc. Un apport excessif de carburant peut entraîner une combustion insuffisante, une décoloration, etc. Le problème le plus grave concerne le tuyau d'échappement. On observe alors un phénomène de crachement de feu. Une injection excessive de carburant gaspille du carburant, affecte la production d'énergie du groupe électrogène et réduit considérablement sa durée de vie.
Français Les raisons courantes de l'alimentation excessive en carburant de la pompe d'injection de carburant sont les suivantes : 1. La vis de réglage maximale du cadre de limite du régulateur est trop réglée ou la vis de limite de la poignée d'accélérateur est trop réglée. 2. Le piston de la pompe d'injection de carburant ajuste la quantité d'alimentation en carburant pour qu'elle soit trop importante, ou la vis de verrouillage de la couronne de réglage est desserrée, ce qui provoque le déplacement de la couronne de réglage et entraîne une alimentation excessive de la pompe d'injection de carburant ; 3. L'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant est trop importante, en raison du régulateur. S'il y a trop d'huile dans la machine, l'alimentation en huile augmentera.
Au démarrage, le débit d'injection du groupe électrogène est déterminé par le signal du débitmètre d'air ou du capteur de pression du collecteur d'admission. Cependant, une fois le moteur démarré, il est immédiatement converti en signal du débitmètre d'air ou de la pression du collecteur d'admission. Le signal du capteur et le signal du régime moteur déterminent le débit d'injection de base, ainsi que certaines corrections.
Si le signal du débitmètre d'air ou du capteur de pression du collecteur d'admission présente une erreur, le moteur du groupe électrogène peut ne pas fonctionner correctement immédiatement après le démarrage, ce qui peut entraîner un échec de démarrage. Lorsque le calculateur moteur détecte que le débitmètre d'air ou le capteur de pression du collecteur d'admission est défectueux et rappelle le code d'erreur, il active généralement la fonction de maintenance ou le système de secours. À ce moment-là, les groupes électrogènes Weichai peuvent généralement être démarrés.
Lorsque la quantité de carburant injectée par le groupe électrogène diesel est trop importante, elle peut être vérifiée en fonction des trois causes de défaillance ci-dessus, afin d'améliorer l'efficacité de fonctionnement du groupe électrogène diesel.
Date de publication : 25 août 2021