En tant qu’équipement mécanique, le groupe électrogène diesel lui-même est composé de nombreux types de pièces différents.Parmi eux, les plus sujets aux pannes sont les pompes d'injection de carburant, les injecteurs de carburant, les régulateurs, etc., en particulier les pompes d'injection de carburant.Une fois que le carburant est fourni en excès, il y aura une combustion insuffisante, une mauvaise couleur, etc., et le problème le plus grave sera le tuyau d'échappement.Le phénomène de cracheur de feu.Une injection excessive de carburant gaspille non seulement du carburant, elle affecte la production d'énergie normale du générateur, mais réduit également considérablement la durée de vie du groupe électrogène.
Les raisons courantes de l'alimentation excessive en carburant de la pompe d'injection de carburant sont les suivantes : 1. La vis de réglage maximum du cadre de limite du régulateur est trop réglée ou la vis de limite de la poignée d'accélérateur est trop réglée.2. Le piston de la pompe d'injection de carburant ajuste la quantité d'alimentation en carburant pour qu'elle soit trop grande, ou la vis de verrouillage de la couronne de réglage est desserrée, ce qui fait que le déplacement de la bague de réglage entraîne une alimentation trop importante de la pompe d'injection de carburant ;3. L'alimentation en carburant de la pompe d'injection de carburant est trop importante, à cause du régulateur. S'il y a trop d'huile dans la machine, l'alimentation en huile augmentera.
Pendant la période de démarrage, la quantité de carburant injectée du groupe électrogène ne peut qu'être déterminée par le signal du débitmètre d'air ou le signal du capteur de pression du collecteur d'admission, mais une fois démarré, il sera immédiatement modifié par le signal du débitmètre d'air ou la pression du collecteur d'admission.Le signal du capteur et le signal de régime moteur déterminent la quantité de carburant injectée de base, ainsi que quelques corrections.
Si le signal du débitmètre d'air ou le collecteur d'admission doit avoir une erreur dans le signal du capteur de pression, cela peut empêcher le moteur du groupe électrogène de fonctionner correctement immédiatement après le démarrage, entraînant un échec de démarrage, c'est-à-dire des difficultés de démarrage.Lorsque l'ECU du moteur juge que le débitmètre d'air ou le capteur de pression du collecteur d'admission est en vigueur et rappelle le code de défaut, il active généralement la fonction de maintenance des pannes de défaut ou active le système de secours.À ce stade, les groupes électrogènes Weichai peuvent généralement être démarrés.
Lorsque la quantité de carburant injectée par le groupe électrogène diesel est trop importante, elle peut être vérifiée sur la base des trois causes de défaillance ci-dessus, de manière à améliorer l'efficacité de fonctionnement du groupe électrogène diesel.
Heure de publication : 25 août 2021