Une fois que le système de carburant du générateur diesel a de l'air, le moteur léger est difficile à démarrer ou à fonctionner instable, et le moteur lourd peut se décomposer sur la route et être gêné. Prenant l'exemple du système d'alimentation en carburant de pompe de piston commun, les différents phénomènes d'air dans le circuit d'huile seront systématiquement analysés et diverses méthodes d'exclusion seront déterminées.
Tout d'abord, il y a de l'air dans le système d'alimentation en carburant, le moteur diesel sera difficile à démarrer ou facile à caler
L'air a une grande compressibilité et élasticité. Lorsqu'il y a un point de fuite dans le tuyau d'huile du réservoir de carburant à la section de pompe à huile diesel, l'air pénétra, réduisant ainsi le vide dans cette section du pipeline, affaiblissant l'aspiration du carburant dans le réservoir, et même la coupe de l'écoulement, ce qui entraîne le moteur ne peut pas commencer. Dans le cas d'air moins mélangé, le débit d'huile peut toujours être maintenu et envoyé à la pompe à injection par la pompe à livraison d'huile, mais le moteur peut être difficile à démarrer ou maintenir peu de temps après le début et l'auto-extinction.
Lorsque la quantité d'air mélangée dans le circuit d'huile est légèrement plus élevé, elle entraînera une réduction significative du nombre de coupures d'huile de cylindre ou d'injection de carburant, de sorte que le moteur diesel ne peut pas du tout démarrer.
Deuxièmement, comment trouver le point de fuite dans le pipeline et brancher la fuite
Le système d'alimentation en carburant du moteur diesel est divisé en basse pression et haute pression. Le circuit d'huile à basse pression fait référence à une section du circuit d'huile du réservoir à la chambre à huile à basse pression de la pompe à injection, et le circuit d'huile à haute pression fait référence à une section du circuit d'huile de la chambre de piston de la pompe à haute pression à la buse d'huile. Dans le système d'alimentation de la pompe de piston, le circuit d'huile à haute pression n'aura pas d'infiltration d'air, il y a un point de fuite, ce qui entraînera uniquement la fuite de carburant et trouvera un moyen de bloquer le point de fuite. Ce qui suit se concentre sur le problème du point de fuite dans le circuit d'huile à basse pression.
Le système d'alimentation en carburant diesel du circuit d'huile à basse pression utilise principalement un tuyau doux, un tuyau facile à produire des pièces avec des pièces, entraînant une fuite d'huile et une apport. Une fuite d'huile est plus facile à trouver qu'un apport cassé quelque part dans la ligne. Ce qui suit est la méthode de détermination du point de fuite du circuit d'huile à basse pression.
Méthode 1 du jugement du point de fuite:
L'air dans le circuit d'huile est drainé, et après le démarrage du moteur, la fuite de diesel est trouvée, c'est-à-dire le point de fuite.
Méthode 2 de juger le point de fuite:
Desserrez la vis de ventilation de la pompe d'injection du moteur, de l'huile de pompe avec une pompe manuelle, si l'on constate que la vis de ventilation commence à rejeter un grand nombre de bulles de débit d'huile, et après le pompage répété de la main, les bulles ne disparaissent toujours pas, il peut être déterminé qu'il y a un point de fuite dans le circuit d'huile de pression négatif du réservoir à la pompe à huile. La section du pipeline doit être retirée, puis à travers le gaz de pression, et placée dans l'eau, pour trouver l'endroit bouillonnant, c'est-à-dire le point de fuite.
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Heure du poste: nov-04-2024