Tout d’abord, évitez le réservoir d’eau sans eau de refroidissement ou commencez à ajouter
Après le démarrage du générateur diesel, l'ajout d'eau de refroidissement peut provoquer l'éclatement ou la déformation de la chemise de cylindre, de la culasse et d'autres pièces importantes, sous l'effet d'un froid soudain. De même, l'ajout d'eau bouillante à 100 °C sur le corps froid peut fissurer la culasse et le corps.
Méthode correcte : Avant de démarrer le moteur diesel, il est nécessaire d'ajouter d'abord de l'eau de refroidissement, d'ajouter environ 60 ℃ d'eau chaude au moteur diesel pour le préchauffer, puis de démarrer.
Deuxièmement, éviter de ne pas respecter les dispositions de l'approvisionnement en pétrole
Il est déconseillé d'alimenter le générateur pendant ou après le démarrage du moteur diesel. Il est impératif de raccorder la tuyauterie au moteur diesel avant de le démarrer. Le non-respect des réglementations peut entraîner un gaspillage de carburant : l'excès de carburant risque de délaver les parois du cylindre, de dégrader la lubrification entre le piston, le segment et la chemise de cylindre et d'aggraver l'usure. De plus, l'huile résiduelle dans le carter d'huile risque de diluer l'huile et de réduire l'efficacité de la lubrification, ce qui entraîne une combustion excessive du diesel dans le cylindre et une formation insuffisante de dépôts de carbone.
Méthode correcte : Préchauffez d'abord le moteur, puis l'alimentation en huile de la porte, puis démarrez.
Trois, évitez de tirer la voiture pour démarrer
Dans le cas d'un démarrage avec de l'huile moteur froide et visqueuse, l'usure entre les pièces mobiles s'aggravera, réduisant ainsi la durée de vie du moteur diesel.
4. Évitez de changer l'huile de lubrification et le mazout à temps
En raison des différences de températures, l'utilisation d'huiles diffère selon les saisons. En été, si l'indice de résistance à haute température de l'huile n'est pas modifié, sa stabilité à l'oxydation se détériore, ce qui aggrave sa décomposition thermique, son oxydation et sa polymérisation, et facilite sa dégradation. Parallèlement, la viscosité de l'huile diminue avec la température, ce qui peut entraîner une consommation excessive d'huile. En hiver, si l'on ne remplace pas rapidement l'huile à faible viscosité et que le diesel ne se solidifie pas, la résistance interne du moteur diesel augmente, ce qui rend le démarrage difficile et accélère l'usure des pièces mobiles.
Cinq, évitez de cuire à feu ouvert
Afin de prévenir les incendies, l'application d'un feu doux ou d'un feu de charbon doit se faire à une certaine distance (30 cm) du carter d'huile du moteur diesel et secouer lentement le carter d'huile afin de chauffer uniformément l'huile et de lubrifier toutes les pièces. Si le moteur diesel démarre au niveau de l'admission, la combustion des cendres et des débris durs s'infiltrera dans le cylindre, ce qui entraînera une fermeture lâche des soupapes d'admission et d'échappement et accélérera l'usure du cylindre. La meilleure solution consiste à installer un réchauffeur de chemise sur le générateur diesel afin de maintenir la température du réservoir d'eau et du bloc-cylindres à tout moment et de garantir le démarrage du groupe électrogène.
Sixièmement, évitez d’ajouter de l’huile directement dans le cylindre
L'ajout d'huile dans le cylindre peut contribuer à l'étanchéité, à la pressurisation et au chauffage, facilitant ainsi le démarrage du moteur diesel. Cependant, l'huile ne peut pas être entièrement brûlée, ce qui favorise la formation de dépôts de carbone, affaiblissant ainsi l'élasticité des segments de piston et réduisant l'étanchéité du cylindre. De plus, l'usure de la chemise de cylindre s'accélère, entraînant une baisse de puissance du moteur diesel et rendant le démarrage plus difficile. L'ajout d'huile directement dans le cylindre est donc impossible.
Sept, ne démarrez pas continuellement pendant une longue période
Le moteur diesel fonctionne sous basse tension et avec un courant élevé. Une utilisation prolongée endommagerait la batterie. Le temps de démarrage continu ne doit pas dépasser 5 secondes. En cas d'échec, redémarrez le moteur après 15 secondes.
Huit, évitez le fonctionnement à grande vitesse qui vient de commencer
Le démarrage à froid d'un moteur diesel est dû à la température du véhicule, à la viscosité élevée de l'huile et à la forte résistance à l'écoulement, ce qui retarde l'entrée de l'huile dans les embrayages. Les pièces du moteur diesel ne sont pas entièrement lubrifiées, ce qui entraîne une mauvaise lubrification et des dommages aux engrenages et aux roulements, ainsi qu'une usure accrue des cylindres et des roulements, et peut entraîner une brûlure grave de l'arbre de transmission. Il est nécessaire de faire tourner le groupe électrogène au ralenti pendant 3 minutes avant de le faire tourner à plein régime afin de garantir son bon fonctionnement.
Date de publication : 03/01/2023