Il existe de nombreuses raisons pour l'échec des générateurs diesel industriels. On peut s'attendre et doit être préparé à l'inévitable dans un cadre industriel.
Vous trouverez ci-dessous les problèmes de maintenance les plus courants et les solutions possibles pour les générateurs diesel industriels.
Alarme / arrêt de chute de liquide de refroidissement.
Une fuite externe ou une fuite interne est la principale raison du faible niveau de refroidissement. Bien que de nombreux générateurs diesel industriels soient équipés de telles alarmes, peu ont des alarmes dédiées pour empêcher la famine de liquide de refroidissement. Généralement, cette alarme est liée à un arrêt en raison de la température élevée du liquide de refroidissement. Lorsqu'un générateur est installé avec une «alarme de température moyenne de refroidissement approchant» ou un «avertissement de température moyenne de refroidissement», vous pouvez identifier le défaut qui a provoqué l'arrêt.
Chauffe-cylindre
Le chauffage du cylindre chauffe en fait le liquide de refroidissement circulant autour du bloc moteur. Le maintien de la température du cylindre empêche l'huile d'être trop riche à basse température.
Une idée fausse commune est que les moteurs n'ont pas besoin de chauffage dans des climats chauds. Les radiateurs de cylindre n'aident pas seulement le moteur à démarrer par temps froid. Selon le métal à partir duquel le moteur est fabriqué, une usure accélérée peut se produire lors du démarrage. Généralement, les pistons en aluminium se développent plus rapidement que les revêtements de cylindre de fer. L'expansion rapide de ces pistons peut provoquer une usure de la jupe de piston.
Les radiateurs de cylindre atténuent ces usurs en maintenant la température du système de refroidissement et en maintenant l'expansion de la doublure de cylindre.
Alarme de température du liquide de refroidissement.
L'alarme à basse température du réfrigérant est principalement causée par la défaillance du module de chauffage. Utilisez ces radiateurs 24 heures sur 24, 7 jours par semaine, et ils échouent souvent. Cependant, le radiateur intégral n'arrête jamais le moteur. La température extrême à l'intérieur du four est ce qui fait circuler le liquide de refroidissement à travers le système. Parfois, vous pouvez entendre le liquide de refroidissement bouillir dans le chauffage du bloc.
Spill à huile - huile, carburant ou liquide de refroidissement.
La maintenance de routine est disponible pour éviter les fuites. Dans la plupart des cas, les déversements de pétrole ne sont pas de véritables déversements, mais le résultat de «l'accumulation humide». Accumulation de particules de carbone accumulées, de carburant non brûlé, de lubrifiants, de condensats et d'acides dans le système d'échappement.
La fuite de liquide de refroidissement la plus courante se trouve à l'intérieur du tube de chauffage du cylindre. Les températures extrêmes générées par le réchauffeur en vrac peuvent provoquer une fatigue accélérée du tuyau de chauffage.
Dans les réparations des fuites de carburant, la défaillance la plus courante est due à un excès d'huile dans le réservoir. Cette situation est généralement due à des facteurs humains ou à une défaillance du système de pompe. Pour éviter que cela ne se produise, il est recommandé de demander à un professionnel de faire le plein de votre générateur diesel industriel.
Heure du poste: juin-27-2022