Depuis l'invention de l'ensemble de générateurs diesel, a été appliqué à une variété d'occasions de production et de vie, pour offrir aux utilisateurs une grande commodité, le marché actuel peut être un ensemble de générateurs diesel classifié, peut probablement être divisé en un ensemble de générateurs de diesel à cycle de refroidissement fermé et un ensemble de générateurs diesel à cycle de refroidissement ouvert. Ils ont des caractéristiques différentes, il y a donc encore quelques différences dans le processus d'utilisation.
L'ensemble de générateur de diesel à cycle de refroidissement fermé est principalement composé d'un moteur diesel, d'un générateur synchrone AC, d'un panneau de commande et d'un dispositif correspondant composé d'un châssis commun, d'un radiateur et d'un ventilateur de refroidissement.
La structure de l'ensemble de générateurs de diesel à cycle de refroidissement ouvert est fondamentalement la même que la structure de l'unité fermée ci-dessus, la principale différence est que l'unité ouverte n'a pas de radiateur et de dispositif de ventilateur de refroidissement, de sorte que l'unité elle-même ne peut pas terminer le processus de cycle de refroidissement indépendamment, et l'utilisateur doit régler le dispositif de refroidissement de l'eau de refroidissement en utilisation pour répondre à l'eau de refroidissement requise pour le travail du moteur du diesel. Le cycle de refroidissement ouvert est généralement utilisé dans les ensembles de générateurs diesel haute puissance.
L'ensemble de générateur de diesel à cycle de refroidissement fermé est fixé sur le même châssis commun par le moteur diesel et le générateur. L'extrémité de sortie du moteur diesel et le rotor du générateur sont directement connectés ensemble via le couplage de la broche de manchon élastique, et le générateur est entraîné par le moteur diesel. L'extrémité libre du moteur diesel est équipée d'un radiateur et d'un ventilateur de refroidissement. Le ventilateur de refroidissement est connecté à l'extrémité libre du vilebrequin à travers le dispositif de transmission du ventilateur, et le ventilateur est entraîné par le moteur diesel pour fonctionner et mettre en œuvre le refroidissement forcé à l'eau de refroidissement. Le radiateur est connecté au système de refroidissement interne du moteur diesel à travers les tuyaux d'entrée et de sortie pour former un système de refroidissement indépendant à cycle fermé pour fournir l'eau de refroidissement requise pour le moteur diesel. Les utilisateurs n'ont pas besoin de configurer le dispositif de refroidissement par eau de refroidissement.
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Heure du poste: sept-24-2024