Le groupe électrogène diesel utilisé dans le réservoir d'eau du moteur diesel produira du tartre, le réservoir d'eau du générateur d'huile s'il y a trop de tartre, les débris bloqueront le réservoir et l'allumage facile n'est pas correct, entraînera une surchauffe du générateur, une baisse de la conductivité thermique, affectera directement l'effet de dissipation thermique réduisant ainsi la durée de vie du groupe électrogène diesel, nous devons donc éliminer ces tartres à temps, alors d'où vient ce tartre ?
Le système de refroidissement d'un groupe électrogène diesel subit une certaine perte de liquide de refroidissement pendant son utilisation. Il est donc nécessaire d'ajouter de l'eau au système de refroidissement au fur et à mesure. Certains utilisateurs n'ajoutent ni liquide de refroidissement ni eau distillée, mais directement de l'eau dure. Or, les ions calcium et magnésium de l'eau dure peuvent facilement former du tartre avec les sels inorganiques du liquide de refroidissement ordinaire. Le tartre de gel de silice provient principalement du silicate présent dans le liquide de refroidissement non mécanique. Le tartre métallique est principalement constitué de tartre de fer et de dépôts de soudure. Le premier est principalement formé par le film protecteur formé par la réaction des sels inorganiques du liquide de refroidissement non mécanique ordinaire avec le fer présent sur le bloc-cylindres suite à la consommation, tandis que le second est un dépôt floconneux formé par la forte oxydation des inhibiteurs de corrosion à base de sels inorganiques, qui favorise l'oxydation de la soudure. Par conséquent, si vous devez ajouter de l'eau au système de refroidissement, vous ne pouvez pas ajouter directement de l'eau du robinet, mais devez utiliser du liquide de refroidissement ou de l'eau distillée.
Les deux méthodes suivantes peuvent être utilisées pour nettoyer après la production de tartre.
Commencez par nettoyer avec un produit de nettoyage acide et alcalin. Versez d'abord 30 kg d'eau, 2,5 kg de soude caustique et 0,6 kg de kérosène dans le réservoir pour obtenir une solution de nettoyage. Démarrez ensuite le moteur diesel, faites-le tourner à vitesse moyenne pendant environ 10 minutes, puis coupez-le. Après 10 à 12 heures, redémarrez-le, faites-le tourner à vitesse moyenne pendant environ 10 minutes et laissez le liquide de nettoyage s'écouler. Après avoir ajouté de l'eau de refroidissement propre, démarrez le moteur diesel et nettoyez-le en le faisant tourner à vitesse moyenne. Répétez l'opération 2 à 3 fois pour éliminer complètement le tartre.
2. Rincer à l'eau sous pression. Vider l'eau de refroidissement du réservoir, retirer les conduites d'entrée et de sortie du radiateur, la conduite de sortie de la culasse et le thermostat, puis remonter la conduite de sortie du cylindre. Nettoyer la conduite de sortie de la culasse à une pression ne dépassant pas 3 kgf/cm², rincer la chemise d'eau et détartrer jusqu'à ce que l'eau sortant de la pompe soit turbide. Rincer ensuite la conduite de sortie du radiateur pour éliminer le tartre. L'eau sortant de la buse d'eau doit être turbide.
Date de publication : 14 juin 2024