L'anneau de piston est une bague ouverte en métal élastique, qui peut être divisée en deux types: anneau à gaz et anneau d'huile en fonction de leurs fonctions. Installé à l'extrémité supérieure de la tête de piston se trouvent de 2 à 4 anneaux d'air, et l'extrémité inférieure est de 1 à 2 anneaux d'huile.
La fonction de l'anneau à gaz est d'assurer le joint entre le piston et la paroi du cylindre et d'empêcher le gaz à haute pression sur la partie supérieure du piston de fuir dans le carter. Lorsque le sceau n'est pas bon, le gaz dans la course de compression fuira davantage, ce qui réduira la pression à la fin de la compression, ce qui entraînera des difficultés à démarrer le moteur de combustion interne. La fuite de gaz à haute température dans le carter augmentera également la température du piston, et l'huile sera oxydée et détériorée en raison de la chaleur. En plus de la fonction d'étanchéité, l'anneau à gaz joue également le rôle du transfert de chaleur. La majeure partie de la chaleur absorbée par le haut du piston est transmise à la paroi du cylindre à travers l'anneau de gaz (car la tête de piston ne touche pas la paroi du cylindre), puis enlevée par le milieu de refroidissement externe.
L'anneau à gaz, en particulier le premier anneau à gaz, en plus du mouvement linéaire alternatif à grande vitesse le long de la paroi du cylindre avec le piston, est également affecté par la pression de la température à haute pression et du gaz à haute pression et des conditions de lubrification médiocres, ce qui réduit les propriétés mécaniques de l'anneau à gaz. L'élasticité est réduite et provoquera la carbonisation de l'huile de lubrification et peut même provoquer la traction des cylindres et la fuite d'air. Par conséquent, il est nécessaire que l'anneau à gaz ait une force élastique suffisante pour faire de l'environnement de l'anneau près de la paroi du cylindre. À l'heure actuelle, il est impossible pour le gaz à haute pression de fuir la surface de contact entre l'anneau de gaz et la paroi du cylindre. Le gaz agissant sur l'extrémité supérieure de l'anneau appuie bien l'anneau dans la rainure de l'anneau de piston, de sorte que la face inférieure est en contact étroit avec la rainure de l'anneau. Le gaz entrant entre le côté intérieur de l'anneau et la rainure de l'anneau appuie vers l'extérieur, ce qui rend l'anneau plus étroitement contre la paroi du cylindre. Par conséquent, la fuite de gaz à haute pression peut être évitée en utilisant la force élastique de l'anneau de gaz lui-même et la pression du gaz.
Les anneaux de piston sont généralement en fonte grise de haute qualité ou en fonte en alliage. Afin d'améliorer les performances de travail du premier cycle de gaz et d'améliorer sa résistance à l'usure, une couche de chrome poreuse ou une couche de molybdène est souvent plaquée à la surface du premier cycle de gaz. Ces dernières années, le premier anneau à gaz est également en fer ductile ou en acier. Dans l'état libre, le diamètre extérieur de l'anneau est légèrement plus grand que le diamètre du cylindre. Après avoir été installé dans le cylindre, l'anneau de piston génère une force élastique et est pressé contre la paroi du cylindre, et un certain espace doit être réservé à l'ouverture (un espace d'extrémité ou un espace d'ouverture, l'anneau de piston du moteur à combustion interne, le dégagement d'ouverture est généralement de 0,4 ~ 0,8 mm) pour empêcher l'anneau de piston d'être caché dans le cylindre lorsqu'il est chauffé et expansé. Une fois l'anneau de piston installé dans la rainure de l'anneau, il devrait également y avoir un certain dégagement dans le sens de la hauteur (appelé dégagement latéral, le dégagement latéral de l'anneau de piston d'un moteur à combustion interne est généralement de 0,08-0,16 mm). Lorsque l'anneau de piston est installé sur le piston, les ouvertures de chaque anneau doivent être échelonnées de 120 ° ~ 180 °, et l'ouverture de l'anneau de piston doit être échelonnée de plus de 45 du trou du siège de la goupille de piston pour éviter les fuites après l'installation de l'anneau de piston dans le cylindre. phénomène de gaz.
Afin d'améliorer les conditions de travail de l'anneau de piston et de rendre la bague de piston et le cylindre mieux, certains anneaux de piston utilisent différentes sections, donc une attention particulière doit être accordée pendant l'installation. La forme transversale de base de l'anneau de gaz est un rectangle. L'anneau rectangulaire est facile à fabriquer et largement utilisé, mais ses performances de course sont relativement médiocres et ne peuvent pas répondre aux exigences de plus en plus renforcées du moteur. Ce cycle de compression commun peut être installé librement dans la rainure de l'anneau à gaz. Certains moteurs utilisent une structure de cycle conique. La surface de travail de l'anneau est transformée en un angle conique de 0,5 ° à 1,5, de sorte que la surface de contact entre la surface de travail de l'anneau et la paroi du cylindre est réduite et que le running-in peut être plus rapide. L'angle du cône a également la fonction de gratter de l'huile. Cependant, l'usure de l'anneau cône est rapide, ce qui affecte la durée de vie. Installez avec le côté incliné vers le bas.
Certains moteurs à combustion interne utilisent des anneaux de torsion. Une partie du bord supérieur du cercle intérieur ou du bord inférieur du cercle extérieur de l'anneau torsadé est coupé pour former une section étagée. Ce type de section est asymétrique à l'intérieur et à l'extérieur. Une fois l'anneau chargé dans le cylindre et comprimé, sous l'action de la force interne asymétrique, une inclination de section significative se produit, de sorte que la surface extérieure de l'anneau forme une surface effilée avec un petit sommet et un grand fond, ce qui réduit la taille de l'anneau. La zone de contact de la paroi du cylindre rend l'anneau facile à exécuter et a pour effet de gratter l'huile vers le bas. De plus, les faces d'extrémité supérieure et inférieure de l'anneau sont en contact avec les faces de haut et de bas à l'extrémité de l'anneau dans les endroits correspondants, ce qui augmente non seulement les performances d'étanchéité, mais empêche également l'anneau de piston de se déplacer de haut en bas dans la rainure et de provoquer de l'huile de pompe et de l'usure. Lors de l'installation de l'anneau, il est nécessaire de faire attention à sa direction de haut en bas. Il ne peut pas être installé réversement. La coupe intérieure doit être vers le haut et la coupe extérieure doit être vers le bas. Sur certains moteurs à combustion interne avec une grande charge thermique, afin d'améliorer la capacité anti-cockage de l'anneau à gaz, les anneaux trapézoïdaux sont souvent utilisés. L'espace assorti entre la face finale de l'anneau et la rainure de l'anneau change avec la balançoire latérale du piston sous l'action de la force latérale, qui peut écraser les dépôts de carbone dans la rainure de l'anneau et empêcher l'anneau de piston d'être collé et coincé. Cet anneau peut être installé à volonté comme les anneaux de gaz ordinaires.
Il existe également une forme de cycle de canon à anneau de gaz, sa surface de travail est un arc convexe, et ses directions supérieures et inférieures sont en forme de coin avec la paroi du cylindre, facile à exécuter, de bonnes performances de lubrification et une forte étanchéité. Ces anneaux ont été couramment utilisés pour renforcer les moteurs à combustion interne. Comme les anneaux de compression ordinaires, cette bague peut être librement installée dans la rainure de l'anneau à gaz.
Heure du poste: août-04-2022