La pompe d'alimentation en huile assure la circulation du gazole dans le circuit basse pression et transmet une certaine quantité et pression de gazole à la pompe d'injection via le tuyau et le filtre à gazole. Pour éviter une panne de la pompe à huile d'un groupe électrogène diesel en fonctionnement, comment la réparer ? Le guide Beidou ci-dessous vous permettra de répondre à cette question.
L'entretien de la pompe à huile comprend principalement les aspects suivants
1. Réparation du corps de la pompe
Tous les canaux d'huile du corps de pompe doivent être dégagés et le filetage de l'interface doit être intact. Le fond du siège de retenue doit être intact. La cavité interne du piston dans le corps de pompe doit être intacte. Si l'espace d'usure entre la cavité du piston et le piston est trop important, la pompe doit être réparée ou remplacée par une pompe à huile neuve.
2. Réparation du piston
Le piston ne doit pas présenter de fissures, de rayures sérieuses et d'usure excessive, etc. S'il y a de légères rayures, il est généralement possible de rechercher et de réparer la pâte avec le corps de la pompe.
3. Entretien du putter et du manchon du putter
Le jeu entre la tige de poussée et son manchon est généralement compris entre 0,003 et 0,006 mm. Au-delà, il convient d'éliminer le cône et l'ovale de la paroi intérieure du manchon. Il est également possible d'augmenter le diamètre de la tige de poussée par chromage, puis de la couper, puis de réaliser une recherche mutuelle avec le manchon.
4. Entretien de la pompe à huile manuelle
Retirez la pompe, bouchez l'orifice du connecteur avec la paume de la main, puis appuyez sur le bouton de la pompe pour vérifier l'étanchéité du piston et du corps de la pompe. Si la paume de la main ressent une forte aspiration, cela indique que la pompe à huile manuelle peut continuer à être utilisée. Dans le cas contraire, elle doit être réparée ou remplacée. Si le jeu entre le piston et le corps de la pompe manuelle dépasse la valeur limite, le manchon du piston peut également être articulé et rectifié manuellement, puis équipé d'un piston plus grand et remplacé par un joint d'étanchéité en caoutchouc de même spécification pour réparer la pompe manuelle.
5. Réparation du clapet anti-retour
La surface de travail du clapet anti-retour doit être usée uniformément et éviter toute déformation ou rupture. En cas de légère déformation ou de forme irrégulière, la surface peut être lissée sur la plateforme. En cas de déformation importante ou de rupture, le clapet doit être remplacé par une pièce neuve. La surface de travail doit être étudiée.
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Date de publication : 13 décembre 2024