Installation et essai de fonctionnement d'un groupe électrogène diesel

Installation et essai de fonctionnement d'un groupe électrogène diesel

(1) Installation

Le groupe électrogène diesel doit être fixé sur une base de ciment et de sable. Son épaisseur est trois à quatre fois supérieure au diamètre du cylindre du moteur, et sa longueur et sa largeur sont supérieures d'environ 20 cm à celles du groupe électrogène diesel. Les fondations peuvent être surélevées ou affleurantes, selon les besoins, et des tranchées d'isolation de 30 cm de large sont creusées tout autour. La surface des fondations doit être plane et la base de l'unité doit être fixée après nivellement.

La surface de sortie du radiateur du réservoir d'eau est reliée à la sortie d'échappement sur le mur via une hotte d'échappement souple, et sa connexion est scellée.

Le tuyau d'échappement, communément appelé tuyau d'échappement des fumées, est un tuyau qui évacue les gaz d'échappement lorsque le moteur tourne, à haute température et avec un bruit intense. Des silencieux sont généralement installés pour réduire les interférences du bruit des gaz d'échappement avec l'environnement. Il est fixé à un support suspendu au toit de l'unité.

Le réservoir d'huile doit être installé plus haut que l'unité et la conduite d'huile doit être courbée le moins possible afin de faciliter l'acheminement du carburant vers le moteur. La quantité de gazole contenue dans le réservoir doit permettre le fonctionnement de l'unité pendant 8 heures. Le réservoir d'huile doit être rond, car à volume égal, sa forme circulaire est compacte et sa consommation de matériaux est réduite.

L'armoire de distribution électrique est le centre de contrôle de la puissance de sortie externe du groupe électrogène diesel. Elle est généralement placée près du mur et facile à utiliser. Sur la plupart des groupes électrogènes synchrones, l'armoire de câblage est située au-dessus de l'alternateur. Le câble d'alimentation est connecté aux bornes d'enroulement triphasées U, V et W de l'alternateur, à la ligne médiane N et au câble PGND PE, puis pénètre dans l'armoire de distribution par la gouttière. Le fil d'alimentation triphasé est connecté au disjoncteur principal.

La ligne de signal pour la surveillance à distance ou le contrôle du réseau de l'armoire de commande de l'unité doit être exportée de la tranchée via le tuyau galvanisé.

Pour des raisons de sécurité lors du transport, les groupes électrogènes diesel ne sont généralement pas connectés à des batteries. Une fois l'unité positionnée et installée, la batterie est solidement connectée en respectant la polarité.

(2) Préparation et débogage du démarrage

Une fois le groupe électrogène diesel et ses équipements installés, effectuez une inspection minutieuse avant de démarrer la machine. De l'usine d'assemblage final à la salle des machines de l'utilisateur, l'unité doit subir plusieurs levages et manutentions, et les chocs et vibrations sont inévitables. Il est également fréquent de voir de la pluie et de la poussière passer par les volets d'aération du moteur ou du générateur. La vérification et la préparation au démarrage comprennent généralement les étapes suivantes :

1. Vérifiez et touchez soigneusement tous les tuyaux et joints exposés des groupes électrogènes diesel, les joints des pièces et diverses vis et écrous de fixation pour détecter tout desserrage ou déplacement, et si tel est le cas, cela doit être corrigé.

2. Une attention particulière doit être accordée au positionnement des épaules du moteur diesel et du générateur synchrone ainsi qu'à la fermeté de la connexion et à la coaxialité de l'accouplement élastique.

(3) Touchez l'armoire de commande (écran), le régulateur électronique et le monde extérieur connecté à divers câbles et fiches pour assurer un bon contact.

④ Ouvrez les volets des évents du moteur et du générateur, vérifiez s'il y a de l'eau ou des corps étrangers à l'intérieur, s'il faut les retirer en temps opportun.

⑤ Vérifiez la courroie de transmission du ventilateur du radiateur du réservoir d'eau pour vous assurer de son étanchéité.

6. Allumez l'interrupteur de l'armoire de commande et testez le voyant. Vérifiez si l'indicateur de l'instrument ou l'écran LCD est normal.

7. Lisez attentivement le manuel d'utilisation aléatoire et préparez-vous au démarrage comme requis.

⑧ Remplissez le liquide de refroidissement et l'huile, puis ouvrez l'interrupteur de canalisation du réservoir de stockage d'huile menant à l'unité.

Une fois ces préparatifs terminés, vous pouvez commencer l'essai : placez le bouton de sélection de fonction de l'armoire de commande sur manuel ou en mode d'essai, coupez l'interrupteur principal de sortie du générateur et démarrez le groupe électrogène diesel. Si vous ne parvenez pas à vous relever une fois, attendez 30 secondes avant de redémarrer ; si trois fois, le moteur ne démarre pas, arrêtez-vous pour en déterminer la cause.

Après le démarrage du groupe électrogène diesel, le bruit du moteur peut indiquer une anomalie. Les instruments et l'écran d'affichage indiquent que la température d'huile, la pression, la température du liquide de refroidissement, le régime moteur, la tension de sortie du groupe électrogène, la fréquence et d'autres paramètres de fonctionnement sont conformes aux indicateurs techniques d'usine. En cas de différence, il est nécessaire d'effectuer les réglages nécessaires. Les valeurs doivent être ramenées à la normale.

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