Le principe de travail de base du moteur diesel est que le carburant diesel est injecté dans le cylindre et brûle rapidement, formant des gaz à haute température et à haute pression, poussant le piston à descendre et conduisant le vilebrequin à travers la bielle, afin que l'énergie thermique soit convertie en énergie mécanique.
Afin de faire en sorte que le moteur diesel puisse fonctionner en continu, lorsque le piston monte et descend dans le cylindre, il doit être capable de briser les quatre processus d'admission, d'intercontraction, de travail et d'échappement. Ensemble, ces quatre processus sont appelés cycle de travail d'un moteur diesel. Un moteur diesel dont le cycle de travail est achevé en quatre traits de la planche de piston (rotation du vilebrequin) est appelé diesel à quatre temps. Le rôle et la relation mutuelle des composants ci-dessus sont: la valve d'admission est utilisée pour aspirer l'air frais; La soupape d'échappement est utilisée pour éliminer le gaz d'échappement brûlé du cylindre. L'injecteur est utilisé pour injecter du carburant diesel dans le cylindre pour brûler la culasse, le piston et la doublure du cylindre. Une extrémité (petite tête) est liée au piston, l'autre extrémité (grande tête) est reliée à l'uranium incurvé, et le volant est fixé sur le vilebrequin pour la boutique. Lorsque le gaz dans la chambre de combustion brûle et se dilate, le côté fait se déplacer vers le bas du flash Y5 et le manchon est tourné par la bielle, et vice versa. En utilisant la force d'inertie du vilebrequin et du volant tournant ensemble, il est également possible de pousser le piston de haut en bas à travers la bielle. De cette façon, le mouvement alternatif -K et inférieur du piston constituent les conditions de base du cycle de travail du moteur diesel.
Lorsque le moteur diesel fonctionne, le piston est déplacé vers le haut du cylindre, qui est appelé stop -l; Déplacez-vous vers le bas du cylindre en position 2, appelé centre mort inférieur. La distance entre le centre mort supérieur et inférieur est appelée la course de piston (également connue sous le nom de course). Une course du piston est égale à 1: deux fois le rayon de rotation du vilebrequin. Pour chaque coup que le piston se déplace, pliez le rivetage pendant un demi-cycle.
Lorsque le piston est au TDC, le volume de cylindre au-dessus du haut du piston est appelé volume de chambre de combustion. Lorsque le piston est au BDC, le volume de cylindre au-dessus du haut du piston est appelé volume total du cylindre. Le volume total du cylindre est la valeur obtenue par le volume de la chambre de combustion, appelée rapport de compression, qui indique le degré auquel le gaz est comprimé dans le cylindre. Plus le rapport de compression est grand, plus le gaz est comprimé dans le cylindre.
Temps de poste: juillet 16-2024