Dommages sous forme de fissures dues au gel. Il s'agit d'une blessure hivernale sur un moteur diesel. Les fissures dans le carter moteur ne se trouvent que dans les zones exemptes de contrainte de soudage à froid. Commencez par boucher la fissure aux deux extrémités, puis plantez des clous perpendiculairement à la direction des débris le long de la fissure et soudez fermement le long de la fissure avec une électrode en acier à faible teneur en carbone. Lors du soudage, utilisez un marteau pour souder délicatement, puis une flamme pour corriger la soudure.
205 Usure des trous de roulement aux extrémités supérieure et inférieure de l'arbre d'équilibrage. Ce problème est immédiat. Si le trou de roulement est légèrement usé, il peut être élargi de 205. Le fil est soudé symétriquement à la petite zone de la bague extérieure du roulement, rectifié à la lime, puis enfoncé dans le trou de roulement. Une autre méthode consiste à utiliser une plaque de fer de 2 mm d'épaisseur pour fabriquer une grande plaque avec un trou intérieur de 50 mm, à percer trois trous de fil dans la plaque et le corps, et à les fixer avec des vis à tête plate. En cas d'usure importante, le trou d'origine peut être inséré dans le manchon, puis trois trous lisses peuvent être percés à la jonction entre le manchon et le corps, puis fixés avec des vis.
Glissement ou endommagement du trou de boulon de culasse. Cela est dû à une force excessive appliquée lors du serrage de l'écrou de culasse ou de la fixation du cylindre. Si le trou de filetage est unique, le fil peut être remplacé et le boulon de culasse correspondant peut être usiné. Si le trou de filetage est cassé et que le trou multi-filetage glisse, le filetage ne peut pas être croisé. Trachome. Après avoir ouvert le trou avec un cône en acier, le boucher avec du fil d'aluminium ou par soudage par points.
Date de publication : 21 novembre 2022