Vilebrequin du générateur diesel et points de réparation :
En fonctionnement, le vilebrequin, en raison des efforts et des conditions de fonctionnement complexes, subit un frottement très élevé et une mauvaise dissipation thermique. Par conséquent, le vilebrequin s'use facilement, se tord et se déforme, voire se fissure ou se casse. Par conséquent, après démontage et nettoyage, une inspection minutieuse est nécessaire et les réparations appropriées doivent être effectuées en fonction des pièces endommagées et de leur degré de détérioration. 1. Vérification et préparation des pièces d'usure des tourillons de vilebrequin. Les tourillons d'arbre principal et de bielle s'usent inévitablement en fonctionnement, et cette usure est irrégulière, se traduisant principalement par une circularité du tourillon, une cylindricité supérieure à la norme et des contraintes. Par ailleurs, parmi de nombreuses marques, le vilebrequin est le seul à utiliser un système d'injection à rampe commune à commande électronique sur les moteurs de forte puissance. Les pièces d'usure du tourillon de vilebrequin sont différentes selon le degré de renforcement du moteur, le nombre de cylindres, la longueur du vilebrequin et le contrepoids du bloc d'équilibrage, et l'usure est plus uniforme par rapport au tourillon de bielle.
Français La pratique montre que l'usure du tourillon de bielle est plus rapide que celle du tourillon d'arbre principal, mais l'usure du tourillon d'arbre principal est plus grave que celle du tourillon de bielle. Dans les forces d'autodéfense aérienne et terrestre d'autodéfense ont joué un rôle essentiel, selon la loi d'usure du tourillon pour identifier les pièces d'usure, peut être mesurée par le micromètre de diamètre extérieur rondeur et cylindricité afin de confirmer le niveau de réparation et la taille de meulage du vilebrequin (2 inspection de déformation du vilebrequin et préparation de traitement). La déformation du vilebrequin fait référence au zigzag et au changement du vilebrequin. Le col de la broche centrale est l'endroit où la réaction de déformation en zigzag du vilebrequin est relativement élevée. Le système de gestion électronique unique du moteur diesel MTU (MDEC) permet au moteur diesel de bien fonctionner dans diverses conditions de fonctionnement, il doit donc être vérifié lors de la réparation du moteur.
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Date de publication : 29 novembre 2024