Après un certain temps de fonctionnement, les moteurs diesel subissent inévitablement, sous l'effet des frottements, des vibrations et des variations de charge, un desserrement des raccords, une usure des pièces, de la corrosion, de la fatigue, du vieillissement et de l'encrassement. Ces phénomènes entraînent une baisse de la puissance de la locomotive, une augmentation de la consommation de carburant, une diminution du rendement, un déséquilibre des composants, voire des dommages. Afin de maintenir la locomotive en bon état de fonctionnement et d'allonger sa durée de vie, il est indispensable de réaliser régulièrement des opérations de maintenance telles que le contrôle, le nettoyage, la lubrification, le serrage, le réglage ou le remplacement de certaines pièces.
1. Vérifiez régulièrement l'état technique du positionnement des roues avant et du système de direction. Un contrôle et un réglage réguliers du positionnement des roues avant, du jeu des roulements de roues avant et du système de direction sont essentiels pour limiter l'usure des pneumatiques et prévenir la déformation et l'endommagement des pièces mobiles. Le contrôle doit être effectué conformément aux valeurs requises pour chaque type de tracteur et les réglages doivent être effectués si nécessaire. Une attention particulière doit être portée au faisceau de roues avant, au jeu des roulements de roues avant, à l'écrou de fixation de l'axe de fusée de direction et à l'écrou de fixation de la biellette de direction.
2. Respectez scrupuleusement les procédures d'utilisation. Démarrez en douceur ; sur les terrains accidentés et les routes irrégulières, roulez à faible vitesse ; évitez les virages serrés, les fossés et les vitesses élevées ; lors des opérations de transport, maintenez une vitesse modérée et évitez autant que possible les freinages d'urgence. Choisissez le rapport de vitesse approprié en fonction de la charge et ne surchargez pas fréquemment le tracteur.
3. Maintenez une pression de pneus et une tension de chenilles normales. Une pression trop élevée diminue l'effet d'amortissement, intensifie les vibrations du tracteur, risque d'endommager les pièces et provoque de la fatigue chez le conducteur. Sur le terrain, une pression trop élevée détériore l'adhérence, augmente l'affaissement et la résistance au roulement, et peut même entraîner l'éclatement de la chambre à air en cas de choc. Une pression trop basse provoque une déformation importante du pneu, augmente la résistance au roulement et provoque un échauffement, accélérant ainsi son vieillissement et sa détérioration. La pression des pneus doit être adaptée à la saison, à la température et aux conditions d'utilisation. Une tension de chenilles trop élevée ou trop faible accélère l'usure des lames, des axes et des roues, et peut entraîner un déraillement ou un blocage des chenilles, endommageant ainsi la machine.
Les groupes électrogènes diesel nécessitent une inspection et un entretien quotidiens afin de maintenir la propreté de toutes les pièces. Il est important de vérifier régulièrement le serrage des boulons de moyeu, des écrous, des goupilles et autres éléments pour garantir la fiabilité de la fixation. À chaque changement de moteur, il convient de graisser la bague de l'arbre oscillant, l'arbre de roue avant et le pivot de direction. Il est également nécessaire de contrôler régulièrement le niveau d'huile des poulies, des galets de guidage, des galets de support, etc., de faire l'appoint d'huile si nécessaire et de procéder à une vidange régulière. Il faut éliminer les saletés et l'huile dès que possible. Les organes de roulement doivent rester propres, en particulier les pneus, afin d'éviter toute contamination par de l'essence, du diesel, de l'huile ou des produits acides ou alcalins et ainsi prévenir la corrosion et le vieillissement. Lors du montage et du démontage des pneus, il est impératif de ne pas utiliser d'outils pointus pour éviter de les endommager et de respecter le sens de la sculpture lors du remontage. De haut en bas, le marquage « man » ou « huit » doit être orienté dans le sens de la marche du tracteur. L'utilisation régulière de composants symétriques tels que les pneus gauche et droit, les roues motrices, les vilebrequins et les chenilles contribue à prolonger leur durée de vie.
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Date de publication : 31 mars 2025