Une fois le carburant du générateur diesel entièrement brûlé, la couleur normale des gaz d'échappement est généralement gris clair, et gris foncé lorsque la charge est légèrement élevée. En fonctionnement, des fumées noires, blanches, bleues et autres phénomènes anormaux apparaissent occasionnellement sur le moteur diesel. L'analyse suivante permet de déterminer l'état de la panne du moteur diesel.
D'abord, de la fumée noire
Le diesel est un hydrocarbure complexe. Le diesel imbrûlé injecté dans la chambre de combustion se décompose à haute température, formant du noir de carbone. Une fois purgé, il est évacué avec les gaz d'échappement pour former de la fumée noire. Cette fumée noire est le signe d'une combustion incomplète du carburant dans la chambre de combustion. Les principaux facteurs d'influence sont les suivants :
1, usure des segments de piston et des chemises de cylindre
Après l'usure du segment de piston et de la chemise de cylindre, la pression de compression est insuffisante, de sorte que le cylindre à la fin de la course de compression, la proportion normale de mélange de mélange change, de sorte que le carburant est brûlé dans des conditions sans oxygène, ce qui entraîne une accumulation de carbone.
2, l'injecteur de carburant ne fonctionne pas bien
L'injecteur ne pulvérise pas et ne goutte pas d'huile, empêchant ainsi le mélange complet du carburant avec l'air du cylindre, ni sa combustion. Le phénomène de fumée noire dû au mauvais fonctionnement de l'injecteur est plus prononcé lorsque le moteur diesel tourne à bas régime. Le faible tourbillon d'admission dans le cylindre à bas régime réduit le risque de dispersion de gouttelettes ou d'amas d'huile par le flux d'air et prolonge le temps de séjour, favorisant ainsi la formation de noir de carbone.
3, le changement de forme de la chambre de combustion
La qualité de fabrication de la forme de la chambre de combustion ne répond pas aux exigences techniques, de sorte que le joint résiduel de compression est trop grand et trop petit et la position du piston est mal installée, ce qui modifiera la forme de la chambre de combustion, affectant ainsi la qualité du mélange du carburant et de l'air, et aggravant les conditions de combustion.
4. Mauvais réglage de l'angle d'avance de l'alimentation en huile
1) L'angle d'avance de l'alimentation en huile est trop grand, le carburant est injecté dans la chambre de combustion trop tôt, car la température de pression dans le cylindre est basse à ce moment-là, le carburant ne peut pas être enflammé et brûlé, lorsque le piston monte, le cylindre atteint une certaine pression et température, et le mélange combustible est brûlé.
2) L'angle d'avance de l'alimentation en huile est trop petit, le carburant injecté dans le cylindre est trop tard, une partie du carburant est séparée ou évacuée trop tard pour former un mélange combustible, et le carburant évacué avec les gaz d'échappement est décomposé par une température élevée, formant de la fumée noire.
5, l'approvisionnement en pétrole est trop important
L'alimentation en huile est trop importante, ce qui augmente la quantité d'huile dans le cylindre, ce qui entraîne une combustion incomplète du carburant et une surconsommation d'huile. De plus, une charge de travail importante, une mauvaise qualité du carburant et une température de fonctionnement trop basse peuvent également entraîner des fumées noires.
Deux, fumée bleue
L'huile de lubrification pénètre dans le cylindre et s'évapore pour former de l'huile et du gaz bleus. Les principales causes de la fumée bleue émise par les gaz d'échappement sont :
1, le filtre à air est bloqué, l'admission n'est pas fluide ou le niveau d'huile dans le bassin d'huile est trop élevé (filtre à air à bain d'huile).
2. L’huile est mélangée à l’huile de lubrification.
3, embouchure de segment de piston.
4. Le joint du cylindre près du corps menant au passage d'huile de la culasse est brûlé.
5, usure des segments de piston, des pistons et des chemises de cylindre
Trois, fumée blanche
Au démarrage ou à froid du groupe électrogène diesel, le pot d'échappement dégage de la fumée blanche, car la température des cylindres du moteur est basse et l'huile et le gaz s'évaporent. Ce phénomène est particulièrement fréquent en hiver. Si, même en cas de chauffage, le pot d'échappement dégage encore de la fumée blanche, le moteur diesel est considéré comme défectueux. Les principales causes sont les suivantes :
1. La chemise de cylindre est fissurée ou la plaquette de cylindre est endommagée, l'eau de refroidissement pénètre dans le cylindre et du brouillard d'eau ou de la vapeur d'eau se forme lorsque l'échappement est évacué.
2, l'atomisation de l'injecteur est mauvaise, il y a un phénomène de goutte d'huile.
3. L'angle d'avance de l'alimentation en huile est trop petit.
4, il y a de l'eau et de l'air dans le carburant.
5, la pression de la pompe d'injection est trop faible ou le piston, la chemise de cylindre et d'autres usures graves causées par une force de compression insuffisante.
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Date de publication : 17 octobre 2024