Afin d'assurer un fonctionnement ininterrompu du moteur diesel, le carburant sortant du réservoir doit être soigneusement retiré des impuretés. Si le carburant n'est pas filtré correctement, le couple de précision de la pompe à injection de carburant et de l'injecteur peut rapidement s'user ou rester coincé. L'usure des paires de précision entraînera une alimentation inégale d'huile à chaque cylindre, augmentera la consommation de carburant et diminuera la puissance.
Deux filtres sont généralement installés dans des moteurs diesel. Le premier est un filtre grossier, qui est installé avant la pompe pour filtrer les plus grandes impuretés. Le second est un filtre fin, qui peut filtrer les petites impuretés et est installé avant la pompe à injection de carburant.
Le filtre grossier est généralement un filtre à maillage utilisé. Les filtres fins sont généralement du papier et des filtres en feutre et des filtres à fente à haute pression.
Tout d'abord, filtre de type filtre papier
Il est principalement composé de trois parties: élément de filtre, coquille et siège de filtre. Le carburant est introduit dans le filtre à carburant par la pompe d'administration d'huile, et les impuretés dans le carburant sont retirées à travers l'élément de filtre en papier, dans la chambre intérieure du cylindre du filtre à huile, puis par la chambre de collecte d'huile sur le siège du filtre, conduisant à la pompe à injection. Le siège du filtre est fourni avec un connecteur de retour d'huile, qui est équipé d'une vanne de débordement. Lorsque la pression de carburant dans le filtre à carburant dépasse 0,08 MPa, un excès de carburant est renvoyé dans le réservoir de carburant par le connecteur de retour d'huile. La conduite de carburant à basse pression doit être connectée dans le sens de la flèche sur le siège. La rondelle d'étanchéité au bas de l'élément de filtre est installée sur le siège à ressort, et le ressort fermera la rondelle d'étanchéité au bas de l'écrou pour sceller. Le siège du filtre et la coque sont connectés par une tige de traction et sont scellés par un anneau en caoutchouc. L'extrémité supérieure du siège du filtre est équipée d'une vis de ventilation, qui peut être desserrée pour retirer l'air dans le filtre de carburant utilisé.
Deux, filtre en feutre
Le filtre en feutre est principalement composé d'un filtre, d'un élément de filtre et d'une couverture de filtre.
L'élément de filtre est disposé dans le corps du filtre, qui est composé de maille métallique, de manche en soie et de filtre en feutre, et le filtre se compose de 7 pièces plus épais et 8 pièces plus minces, qui sont alternativement installées sur l'écran du filtre. L'extrémité supérieure de l'écran du filtre est soudée avec une plaque de pression, l'extrémité inférieure est soudée avec une base, la base est vissée avec un écrou et le filtre en feutre est pressé étroitement sur l'extrémité supérieure de la plaque de pression à travers le plateau inférieur.
Le couvercle du filtre est vissé avec un joint de tuyau d'huile d'entrée et de sortie, et un coq du tuyau de décharge, et une buse de vidange d'air est disposée sur la bite.
Le corps du filtre et le couvercle du filtre sont connectés avec une tige centrale, dont une extrémité est vissée dans la bougie à vis en bas du corps du filtre, et l'autre extrémité est vissée avec un écrou pour connecter les deux. L'élément de filtre est enfoncé sur le couvercle du filtre par un ressort monté sur le bouchon.
Le carburant entre dans la cavité intérieure entre l'élément filtrant et le boîtier du tube d'entrée 7, puis coule à travers le filtre en feutre et le manchon de soie dans la cavité intérieure du maillage métallique et d'ici le long du tube vers le tube de sortie. Le tube est installé dans le but d'absorber du carburant propre et sans air, et l'air est collecté dans la partie supérieure du filtre. Le bouchon de vidange est utilisé pour drainer l'air de la chambre à huile pour filtrer l'air dans le carburant. L'air doit être expulsé du moteur diesel avant de commencer.
Troisièmement, filtre à écarts à haute pression
Avant que le carburant entre dans la buse d'injection de carburant, un filtre à espace à haute pression est également installé sur de nombreux moteurs diesel pour la dernière filtration. Ce filtre par la tige de filtre en acier de broyage, avec un petit écart (environ 0,02-0,04 mm) inséré dans la manche, dans la tige de filtre moulant 8-40 huile, la moitié pour l'huile, l'autre moitié pour l'huile, les deux petites impurités mutuellement dans le réservoir dans le but de l'espace, de l'autre extrémité. Et peut prolonger l'utilisation du temps de buse, mais la qualité du carburant est bonne, ce filtre peut fonctionner 400 à 500 heures après le nettoyage.
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Heure du poste: janvier-06-2025