Tout d’abord, vérifiez avant de commencer.
1. Vérifiez si le niveau d'huile de l'échelle d'huile est compris entre L et H pour voir s'il y a des signes anormaux de qualité d'huile.
2. Vérifiez si l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau est suffisante, si la vanne d'eau est ouverte et si l'eau de refroidissement est anormale.
3. Vérifiez la tension de la courroie de la pompe, de la courroie du ventilateur et de la courroie du chargeur.
4. Vérifiez s'il y a des débris entre le ventilateur et la plaque de refroidissement du réservoir d'eau et retirez-les s'il y en a.
5. Vérifiez s'il y a des débris empilés au-dessus de l'appareil, s'il y en a à retirer.
6. Vérifiez que le groupe électrogène ne présente pas de fuite d'huile ou d'eau.
7. Vérifiez si le connecteur de la batterie est desserré et oxydé.
8. Consultez la fiche d'enregistrement des paramètres de fonctionnement de l'unité, comparez les différents filtres et l'huile ayant une utilisation prolongée.
Deuxièmement, vérifiez après le démarrage
1. Faites attention à ce que le groupe électrogène n'émette pas de bruit différent, s'il doit s'arrêter immédiatement.
2. Vérifiez le manomètre de pression d'huile. En conditions normales, la pression d'huile ne doit pas être inférieure à 35 psi.
3. Vérifiez si la fréquence et la tension du générateur sont stables et l'état de fonctionnement du chargeur.
4. Les trois conditions ci-dessus sont normales, moteur thermique à vide après 10 minutes, avec la charge en marche.
5. Évitez de faire fonctionner l'appareil à plus de 80 % de sa charge nominale pendant une longue période.
6. Dans des conditions de charge, écoutez le moteur diesel sans bruit, vérifiez la pression d'huile, la température de l'eau (inférieure à 90 degrés Celsius), la fréquence, la tension, la couleur de la fumée.
7. Vérifiez que le groupe électrogène ne présente pas de fuite d'huile, de fuite d'eau, de fuite d'air et de vibrations anormales de l'unité.
8. Vérifiez si la température de la coque de la balle est anormale.
Troisièmement, vérifiez après l'arrêt
1. Après le déchargement de la charge, le moteur diesel est arrêté après 10 minutes de fonctionnement à vide, afin que la bille électrique et les pièces lubrifiantes du moteur diesel soient complètement refroidies.
2. Après l'arrêt de l'unité, vérifiez si nécessaire les fuites d'huile et d'eau. Deux heures après l'arrêt, afin de permettre l'évacuation de l'eau de refroidissement, la flaque doit avoir un volume et une hauteur suffisants pour permettre une évacuation rapide et fiable de l'huile et de l'eau par la pompe submersible, tout en réduisant la quantité de carburant dans la pièce et en réduisant les risques d'incendie. La pompe submersible pour eaux usées doit être utilisée en mode veille et auto-contrôlée. En extérieur, il est recommandé de maintenir un volume d'aspiration suffisant pour 5 à 15 minutes.
Date de publication : 17 juin 2024