1. Avant d'installer la pompe à huile du générateur diesel, il est nécessaire de vérifier le modèle et les spécifications, de vidanger l'huile antirouille, de choisir l'épaisseur du joint (afin que le piston soit trop fin ou trop épais) afin d'éviter sa défaillance ou son fonctionnement normal, et de serrer les boulons uniformément pour éviter d'endommager la pompe à huile. 2. L'élément filtrant du connecteur de la pompe à huile est facilement obstrué par des saletés telles que du coton ; il est donc nécessaire de le vérifier et de le nettoyer fréquemment, et de réparer ou de remplacer le filtre en cas de dommage. 3. Un joint en caoutchouc est présent entre le piston de la pompe à huile et le corps de la pompe manuelle. Ne le retirez pas au hasard et remplacez le joint en caoutchouc s'il est endommagé. 4. Après utilisation de la pompe à huile manuelle, appuyez et resserrez le bouton pour vous assurer que la pompe à huile manuelle, l'élastique, le clapet à bille et la soupape ne sont pas serrés et qu'ils ne respirent ni ne fuient d'huile. Vérifiez l'élasticité du ressort à 4 brins du piston de la pompe à huile. Le « 4 ressort » désigne le ressort du piston, le ressort du galet de poussoir, le ressort de la soupape d'admission d'huile et le ressort de la soupape de décharge. Si l'élasticité du ressort est affaiblie ou cassée, il doit être ajusté à temps pour être remplacé ou calé. 6. Assurez-vous que le joint d'étanchéité est intact et que la bague en plastique a été démontée trop souvent ; elle doit être remplacée régulièrement. 7. Certains corps de pompe à huile présentent des trous de fuite d'huile, qui servent à évacuer directement une petite quantité de gazole provenant de la pompe. Bouchez ces trous pour empêcher le gazole de pénétrer dans le carter d'huile de la pompe à carburant et de diluer l'huile de lubrification (Apricot Watanabe). 8. Si la pompe d'injection est trop chargée en gazole, il est nécessaire de vérifier si le jeu entre le piston de la pompe à huile, le corps de pompe, le poussoir et le manchon du poussoir est trop important. Un jeu trop important indique une fuite de gazole importante et une mauvaise lubrification des pièces de la pompe d'injection et du régulateur doit être évitée. 9. En cas d'arrêt prolongé de la pompe, les différentes surfaces de contact de la pompe à huile, notamment le piston et la pompe, doivent être traitées contre la rouille (à l'arrêt, remplacer l'huile de lubrification par de l'eau, du gazole et autres impuretés présentes dans le fond de la pompe d'injection). 10. Le gazole ajouté doit être précipité et filtré pour garantir sa propreté et éviter les impuretés excessives. La soupape d'admission, la soupape de trop-plein et la soupape de la pompe à huile sont très usées, et il arrive que la soupape d'huile du générateur diesel soit obstruée par des impuretés et tombe en panne.
Date de publication : 06/06/2023