Défauts courants du moteur à courant alternatif et leurs causes

Défauts courants du moteur à courant alternatif et leurs causes

En fonctionnement, les moteurs à courant alternatif sont inévitablement sujets à des pannes dues à l'isolation, au vieillissement, aux frottements, aux vibrations et à d'autres facteurs. En vérifiant, en découvrant et en éliminant ces défauts à temps, nous pouvons prévenir efficacement les accidents.

Tout d’abord, inspection des défauts du moteur asynchrone

1. Écoutez le bruit et localisez la panne. Si un moteur à induction CA fonctionne, un léger bourdonnement, sans variation des aigus et des graves, est normal. En revanche, un bruit rauque, avec un bourdonnement aigu et un grésillement, est un signe avant-coureur de panne. Les causes suivantes doivent être envisagées :

(l) Le noyau de fer est desserré, les vibrations du moteur en fonctionnement et le changement de température déformeront les boulons fixes du noyau de fer, ce qui entraînera le desserrage de la tôle d'acier au silicium et la production d'un bruit électromagnétique important.

(2) Bruit du rotor Le bruit émis par la rotation du rotor, généré par le ventilateur de refroidissement, est un bruit de gémissement, comme le coup d'un tambour, qui est causé par le couple d'accélération du noyau du rotor et le desserrage de l'arbre en cas de démarrage brusque, d'arrêt, de freinage en marche arrière, etc., la lumière peut continuer à utiliser, l'inspection ouverte lourde et la réparation.

(3) Bruit de roulement Lors du fonctionnement du moteur, il est important d'être attentif au bruit du roulement. En touchant le couvercle du roulement avec un tournevis et en portant l'autre extrémité à l'oreille, vous pouvez entendre les variations sonores à l'intérieur du moteur, différentes pièces et différents défauts. Un craquement, par exemple, est produit par le mouvement irrégulier du rouleau dans le roulement. Il est lié au jeu du roulement et à l'état de la graisse. Le sifflement est le bruit du frottement du métal, généralement causé par un manque d'huile dans le roulement. Ce dernier doit être démonté et lubrifié.

2. À l'aide du détecteur de brome, analysez si le moteur défectueux n'a pas d'odeur en fonctionnement normal ; si vous sentez l'ambiguïté, c'est un signal de défaut : comme un goût de brûlé, il est émis par le barbecue isolant, et avec l'augmentation de la température du moteur, il fumera dans les cas graves ; comme l'odeur de coke de pétrole, principalement l'absence de palier d'huile, dans l'état de broyage presque sec de l'huile et l'odeur d'évaporation du gaz.

3. Vérifiez la panne au toucher. Touchez la coque du téléviseur avec votre main pour évaluer approximativement l'élévation de température. Si vous touchez la coque du moteur avec votre main, vous sentirez une forte chaleur et la température sera très élevée. Vous devez en rechercher la cause, par exemple : surcharge, tension trop élevée, puis la résoudre.

Deuxièmement, les causes des défaillances courantes

1. Le moteur n'a pas de couple de démarrage, ou ne démarre pas à vide, et émet un bruit anormal. Raisons : (1) Le circuit d'alimentation triphasé (y compris l'interrupteur à couteau et l'enroulement du stator) présente une coupure de phase, ce qui entraîne un démarrage monophasé. (2) La tension d'alimentation est trop faible. (3) L'usure excessive du roulement rapproche le rotor d'un côté du stator, ce qui entraîne des cœurs différents entre le stator et le rotor et un entrefer irrégulier.

2. Le couple de démarrage du moteur est faible, il ne peut pas démarrer sous charge ; la charge augmente à l'arrêt du moteur, un bruit important peut parfois se produire et un échauffement local peut survenir. Causes : basse tension du réseau électrique, court-circuit entre les spires du bobinage, rupture de ligne ou phénomène de soudure dans le bobinage du rotor, et fonctionnement monophasé dû à une rupture de ligne de phase après le démarrage.

3. Le courant de démarrage est important et déséquilibré, et le bruit est fort, ce qui provoque l'activation du dispositif de protection et la coupure de l'alimentation. Cause : Le câblage de l'enroulement du stator est peut-être incorrect et l'isolation de l'enroulement à la terre est vieillissante.