Le réservoir d'eau est le dispositif de dissipation thermique du groupe électrogène diesel et joue un rôle important dans cette dissipation. Il est recommandé aux utilisateurs d'y porter une attention particulière. Le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel produit du tartre pendant son utilisation. Un excès de tartre peut l'obstruer, ce qui peut entraîner un allumage incorrect et une réduction de la dissipation thermique, entraînant une surchauffe du groupe électrogène et réduisant ainsi sa durée de vie. Par conséquent, il est important de détartrer le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel à temps pour garantir son bon fonctionnement. Savez-vous si le tartre est en cause ?
Le système de refroidissement d'un groupe électrogène diesel subit une certaine perte de liquide de refroidissement pendant son utilisation ; il est donc nécessaire d'ajouter de l'eau au système de refroidissement au fur et à mesure. L'eau utilisée dans le réservoir est également différente ; privilégiez l'eau douce. Qu'est-ce que l'eau douce ? L'eau douce est l'eau de pluie, de neige et de rivière. Ces eaux sont moins riches en minéraux et conviennent aux générateurs. L'eau de puits et l'eau du robinet sont riches en minéraux.
Certains utilisateurs n'ajoutent ni liquide de refroidissement ni eau distillée, mais directement de l'eau dure. Par conséquent, les ions calcium et magnésium présents dans l'eau dure peuvent facilement former du tartre avec les sels inorganiques du liquide de refroidissement ordinaire. Le tartre de silice provient principalement des silicates présents dans les liquides de refroidissement inorganiques. Le tartre métallique est principalement constitué de tartre de fer et de tartre de soudure. Le premier est principalement formé par le film protecteur formé par la réaction entre le sel inorganique du liquide de refroidissement inorganique ordinaire et le fer métallique présent sur le corps du cylindre, dû à la consommation et à la chute de celui-ci. Le second est causé par le puissant inhibiteur de corrosion à base de sel inorganique oxydant, qui aggrave le « blooming » de la soudure. Un dépôt floconneux s'est formé.
Il ressort de ces observations que la formation de tartre dans le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel est principalement due à une mauvaise utilisation du système de refroidissement du générateur et peut avoir de graves conséquences sur le fonctionnement normal du groupe. Afin d'assurer la dissipation thermique du système de refroidissement du moteur diesel, de garantir son bon fonctionnement et d'en prolonger la durée de vie, il est essentiel de nettoyer rapidement le réservoir d'eau du moteur.
Comment détartrer le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel ? La méthode d'opération spécifique indiquée par le fabricant du groupe électrogène est la suivante : préparez d'abord une solution de nettoyage avec 30 kg d'eau, 2,5 kg de soude caustique et 0,6 kg de kérosène et versez-la dans le réservoir. Démarrez ensuite le moteur diesel, faites-le tourner à régime moyen pendant environ 10 minutes, puis coupez-le. Après 10 à 12 heures, redémarrez le moteur diesel, faites-le tourner à régime moyen pendant environ 10 minutes, coupez-le et laissez couler le liquide de nettoyage. Après avoir ajouté de l'eau de refroidissement propre, démarrez le moteur diesel et faites-le tourner à régime moyen pour qu'il se nettoie automatiquement. Répétez l'opération 2 à 3 fois pour éliminer complètement le tartre. Ce nettoyage n'est qu'une solution temporaire ; il est préférable d'ajouter de l'antigel et de l'antirouille à l'eau de refroidissement pour éviter la formation de tartre.
En bref, une fois que vous constatez que le tartre s'est accumulé dans le réservoir d'eau du groupe électrogène diesel, il doit être nettoyé et retiré à temps pour éviter des accidents irréparables au fonctionnement du groupe électrogène diesel.
Date de publication : 28 juillet 2022