Le réservoir de carburant d'un groupe électrogène diesel est un équipement auxiliaire indispensable. Sa technologie relativement simple le rend souvent négligé, non seulement pour des raisons de sécurité, mais aussi, dans une certaine mesure, pour des raisons d'utilisation normale. Quelle est la cause d'une panne du réservoir ? Quelles précautions prendre pour éviter une panne ? Comment résoudre ce problème ? Beidou Power vous répond.
Premièrement, les causes de défaillance du réservoir du générateur diesel
1. La conception de la fonction du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel n'est pas parfaite, comme l'absence d'orifice de trop-plein d'huile, de vanne de vidange d'eau, etc.
2, le réservoir de carburant du générateur diesel n'a pas subi de traitement anticorrosion et antirouille, après un certain temps, une rouille grave.
3, l'indicateur de capacité du réservoir de carburant du générateur diesel n'est pas suffisamment clair.
4, la vanne de support n'est pas standardisée, il existe de nombreux chauffe-eau à la place, l'effet n'est pas idéal.
5, la capacité de conception est déraisonnable.
Deuxièmement, des précautions pour éviter la panne des générateurs diesel.
1, doit faire attention au réservoir de carburant du générateur diesel de secours en acier inoxydable ou en tôle d'acier, ne pas peindre ou galvaniser l'intérieur du réservoir de carburant, car ils réagiront chimiquement avec le diesel, produiront des impuretés qui peuvent endommager le groupe électrogène diesel et réduire la qualité du diesel, la propreté et l'efficacité de la combustion.
2, l'emplacement de stockage du réservoir du générateur diesel doit être sûr pour éviter les incendies, le réservoir ou le fût d'huile doit être placé dans un endroit visible, approprié loin du générateur diesel, et des réglementations strictes ne permettent pas de fumer.
3. Une fois le réservoir du générateur diesel installé, le niveau d'huile ne doit pas dépasser de 2,5 mètres la base du générateur. Par exemple, si le niveau d'huile d'un grand réservoir est supérieur à 2,5 mètres, un réservoir d'huile journalier doit être ajouté entre le grand réservoir et le générateur diesel, afin que la pression d'alimentation directe en huile ne dépasse pas 2,5 mètres. Même à l'arrêt du générateur diesel, le carburant ne doit pas s'écouler dans le moteur diesel par les conduites d'admission ou d'injection, en raison de la gravité.
4. La résistance au niveau de l'orifice d'huile ne doit pas dépasser la valeur spécifiée pour l'utilisation d'éléments filtrants propres, indiquée sur la fiche technique de tous les groupes électrogènes diesel. Cette valeur de résistance est calculée lorsque le réservoir est à moitié rempli.
5. La position de l'extrémité du tuyau d'alimentation en huile du réservoir d'huile doit être environ 50 mm plus haute que le fond du réservoir d'huile du groupe électrogène diesel pour empêcher les sédiments et l'eau d'être aspirés dans le tuyau d'alimentation en huile.
6. Les zones d'alimentation et de retour d'huile du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel doivent être dotées de cloisons perforées pour réduire l'échange thermique du groupe électrogène diesel.
7. Le raccordement du tuyau d'huile de retour de carburant ne doit pas provoquer d'ondes de choc dans le tuyau d'huile du groupe électrogène diesel.
8. La capacité en carburant du réservoir du groupe électrogène diesel doit assurer l'approvisionnement quotidien.
Troisièmement, la méthode pour résoudre la panne du réservoir de carburant du générateur diesel.
1. Les surfaces internes et externes du réservoir de carburant du groupe électrogène diesel sont traitées avec un traitement anti-corrosion, ce qui améliore le niveau d'anti-infiltration et d'anti-fuite.
2, la conception de la fonction du réservoir de carburant du générateur diesel est parfaite, la conception raisonnable de l'orifice de déversement d'huile, de l'appareil respiratoire, du filtre d'entrée d'huile, de l'orifice de nettoyage du réservoir normalement fermé, etc.
3. Contrairement aux jauges à huile à tube en verre et en caoutchouc des autres réservoirs, la série UPT est équipée d'une jauge à flotteur magnétique indirect. L'affichage étant isolé de l'huile, l'affichage est clair et précis, et ne restera pas noir longtemps.
4. Tous les raccords de vanne du réservoir de carburant du générateur diesel sont des connecteurs résistants à la pression et à la corrosion.
5, le réservoir de carburant du générateur diesel et l'unité sont connectés par un tuyau en cuivre à paroi épaisse, un câblage beau et raisonnable, éliminant complètement le phénomène de fuite.
Date de publication : 21 juin 2024