La conception du bloc-cylindres du groupe électrogène diesel Cummins est durable, à faibles vibrations et à faible bruit ; Six cylindres en ligne à quatre temps, fonctionnement en douceur, haute efficacité ; Remplacez la chemise de cylindre humide, longue durée de vie, entretien facile ; Deux cylindres un couvercle, chaque cylindre 4 soupapes, admission suffisante, refroidissement par eau forcé, faible rayonnement thermique, excellentes performances.
Lors de l'utilisation d'un groupe électrogène diesel, le problème qui se produit souvent est que le liquide de refroidissement du groupe électrogène ne circule pas, ce qui conduit au fonctionnement normal du groupe électrogène diesel, ce qui réduit considérablement l'efficacité du travail, le centre de recherche sur les groupes électrogènes utilise le groupe électrogène Cummins comme exemple pour que la majorité des utilisateurs partagent les raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement ne circule pas et les solutions.
Les principales raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement ne circule pas dans le groupe électrogène Cummins sont les suivantes :
1. Défaillance de la pompe du générateur diesel Cummins. Vérifiez le bon fonctionnement de la pompe. Si l'usure de l'arbre de transmission de la pompe est trop faible, cela signifie que la pompe ne fonctionne plus et doit être remplacée avant que la circulation ne revienne à la normale.
2. Le niveau du liquide de refroidissement du générateur diesel Cummins est trop bas ou non conforme à la réglementation. Un niveau trop bas peut entraîner une augmentation de la température du liquide de refroidissement et empêcher sa circulation. Conformément à la réglementation, le liquide de refroidissement est composé à 50 % d'antigel, à 50 % d'eau adoucie et à 4 % de DCA. Un non-respect de la réglementation peut entraîner l'obstruction des canalisations et la formation de rouille sur les parois, empêchant ainsi la circulation normale du liquide de refroidissement.
3. Défaillance du thermostat du groupe électrogène diesel Cummins. La chambre de combustion du moteur est équipée d'un thermostat. Son but est de réguler la température de la chambre de combustion. Le thermostat doit être ouvert à pleine température à la température spécifiée pour favoriser la circulation. Sans thermostat, le liquide de refroidissement ne peut maintenir la température de circulation, ce qui peut déclencher une alarme de basse température.
La pompe centrifuge à engrenages est utilisée dans le moteur des groupes électrogènes Cummins pour forcer le refroidissement par eau. La conception du canal d'eau à grand débit assure un bon refroidissement et réduit efficacement le rayonnement thermique et le bruit. Le filtre à eau rotatif unique prévient la rouille et la corrosion, contrôle l'acidité et élimine les impuretés.
Date de publication : 05/07/2024