Aujourd'hui, nous allons vous expliquer brièvement comment régler le régulateur d'un générateur Cummins. Que devez-vous savoir d'autre ? N'hésitez pas à nous consulter. Nous vous présentons ensuite les informations pertinentes.
Point d'action du fonctionnement à haut régime : faire fonctionner le banc d'essai afin que le régime de la pompe d'injection se rapproche progressivement du régime nominal. Le puits amènera le bras de commande de la pompe d'injection à sa position d'alimentation maximale (en le poussant vers le bas), puis augmentera progressivement le régime. Il convient également de surveiller le changement de vitesse du levier de réglage de l'alimentation en huile. La vitesse à laquelle le levier de réglage de l'alimentation en huile commence à se déplacer dans le sens de la réduction de l'alimentation en huile correspond au point de fonctionnement du régulateur de vitesse à haut régime. Afin de garantir que le régime nominal spécifié ne dépasse pas trop la valeur spécifiée, il est généralement préférable de régler la vitesse du point de fonctionnement à haut régime à 10 tr/min (par rapport à la vitesse de l'arbre à cames) au-dessus du régime nominal. La méthode de réglage consiste à modifier la précharge du ressort de régulation de vitesse.
Essai de fonctionnement à bas régime du générateur Cummins : utilisez le banc d'essai, faites tourner la pompe d'injection à un régime inférieur au ralenti, puis tournez lentement le bras de commande. Lorsque la pompe d'injection commence à alimenter en carburant, fixez le bras de commande et augmentez progressivement son régime. Soyez également attentif au changement du levier de réglage de l'alimentation en huile. Lorsque la tige de réglage de l'alimentation en huile commence à se déplacer dans le sens de la réduction de l'alimentation en huile, la vitesse correspond au régime de fonctionnement à bas régime et ne doit pas dépasser la valeur spécifiée pour le ralenti.
Réglage de la vis de limitation de pleine charge : desserrez la vis de limitation de pleine charge, faites tourner la pompe d'injection à son régime nominal, puis déplacez lentement le bras de commande dans le sens de la montée de l'alimentation en carburant. Lorsque le levier de réglage de l'alimentation en carburant atteint sa course maximale, arrêtez le mouvement du bras de commande. Vissez alors la vis de limitation de pleine charge jusqu'à ce qu'elle touche la butée du secteur du bras de commande.
Réglage du ressort de stabilisation du ralenti : Lorsque le moteur diesel tourne au ralenti, la force centrifuge de la masselotte du régulateur de vitesse est très faible. Il est donc impossible de pousser immédiatement la tige de réglage de l'alimentation en carburant au maximum pour augmenter l'alimentation. Le ressort de stabilisation du ralenti a pour fonction de régler la sensibilité du ralenti. En conditions normales, lorsque le ralenti est stable, le ressort de stabilisation du ralenti doit pouvoir pousser la tige de réglage de l'alimentation en carburant de 0,5 mm pour augmenter l'alimentation en carburant. En cas d'écart, il suffit d'ajuster la vis de réglage de la précharge du ressort de stabilisation du ralenti.
Terminer le réglage de la vis de limitation d'alimentation en carburant : Après avoir réglé le ressort de stabilisation du ralenti, arrêter le fonctionnement de la pompe d'injection. Le levier de réglage de l'alimentation en carburant se déplace alors sur une certaine distance dans le sens de la levée de l'alimentation en carburant, puis tourne le bras de commande pour le placer en position de coupure complète de l'alimentation en carburant. Visser ensuite la vis de limitation d'alimentation en huile jusqu'à ce qu'elle soit en contact avec le bloc secteur de l'arbre du bras de commande, puis serrer le contre-écrou de la vis de limitation d'alimentation en huile.
Date de publication : 06/06/2022