Les groupes électrogènes diesel sont généralement utilisés en cas de panne de courant. L'entretien quotidien des groupes électrogènes diesel à un moment critique est étroitement lié à leur capacité à intervenir en cas d'urgence. Le personnel doit donc effectuer les opérations d'entretien quotidiennes, maintenir le groupe électrogène diesel en état de veille et prolonger sa durée de vie. L'entretien quotidien des groupes électrogènes diesel comprend généralement plusieurs aspects :
(1) Lorsque le groupe électrogène diesel est en veille, la tension de la batterie de démarrage, le niveau du liquide, la densité de l'électrolyte et l'état de la batterie doivent être vérifiés fréquemment. La batterie de démarrage doit être chargée dès que son niveau est faible. La charge doit être effectuée en stricte conformité avec la charge. La charge doit être effectuée conformément aux instructions du fabricant de la batterie afin d'éviter tout dommage à la batterie de démarrage.
Lorsqu'il est constaté que le niveau d'électrolyte est inférieur à la norme, il doit être complété à temps, et seule de l'eau distillée ou du liquide de complément de batterie doit être ajouté lors du complément, et de l'acide sulfurique dilué ne doit pas être ajouté, sinon la proportion de l'électrolyte deviendra de plus en plus élevée, provoquant des dommages à la batterie.
Les groupes électrogènes équipés d'un écran de contrôle et ceux utilisant un chargeur automatique doivent toujours laisser ce dernier allumé afin d'éviter une consommation d'électricité prolongée due à une panne de batterie. Sans écran de contrôle et avec un chargeur manuel, si la batterie de démarrage n'est pas défectueuse, elle doit être rechargée une fois tous les six mois.
(2) Le groupe électrogène diesel de secours doit être testé à vide une fois tous les quinze jours, mais lorsque la machine de test à vide est utilisée, le temps réel ne peut pas facilement dépasser 15 minutes, en particulier dans le cas d'une faible température de l'eau de refroidissement du moteur, il n'est pas approprié que le temps réel soit trop long, afin d'éviter le dépôt de carbone à l'intérieur du moteur et l'écoulement d'huile noire dans le tuyau d'échappement en raison de la basse température du moteur et de la combustion incomplète du carburant.
De plus, tous les six mois, le groupe électrogène diesel avec la machine d'essai de charge une fois, avec la charge de la machine d'essai de charge doit être inférieure à 50 % de la capacité du groupe électrogène, le temps de charge n'est pas inférieur à 1 h.
Lorsque l'unité avec l'armoire de conversion moteur à huile/secteur est connectée à la machine d'essai de charge, l'armoire de conversion moteur à huile/secteur doit être placée dans la position automatique de la position mobile pour atteindre l'objectif du test synchrone.
(3) Installation d'un groupe électrogène diesel dans un sous-sol, un endroit relativement humide, faites attention à ce que le groupe électrogène soit résistant à l'humidité, vous devez souvent ouvrir les fenêtres et les portes pour la ventilation ou utiliser un ventilateur pour la ventilation.
Le générateur avec un radiateur d'appoint à l'intérieur doit être ouvert et déshumidifié régulièrement pour éviter d'endommager la bobine du générateur, le régulateur de tension et d'autres composants qui pourraient être affectés par l'humidité.
(4) Lorsque le générateur diesel n'est pas utilisé pendant une longue période, l'interrupteur de sortie d'air sur l'armoire de commande du générateur doit être déconnecté et un panneau doit être accroché sur la poignée pour éviter toute mauvaise utilisation ou autre panne de l'équipement pour alimenter le générateur, provoquant des blessures et des dommages à l'équipement.
(5) Groupe électrogène diesel avec réchauffeur de liquide de refroidissement, en hiver, le réchauffeur doit être allumé, à la température du liquide de refroidissement du moteur, afin que le moteur soit facile à démarrer.
Sans chauffage et sans utilisation d'unité antigel, le groupe électrogène en hiver lorsqu'il n'est pas utilisé, doit couper l'eau de refroidissement du moteur, l'eau doit être ouverte sur le moteur lorsque tous les interrupteurs et le couvercle du réservoir, l'eau après l'eau ne doit pas être coupée.
(6) En cas d'utilisation prolongée du groupe électrogène diesel, l'antigel doit être remplacé tous les deux ans afin d'éviter toute défaillance et tout endommagement du moteur. L'huile de lubrification, le filtre à huile et le filtre à carburant doivent également être remplacés.
(7) Le groupe électrogène diesel de secours doit conserver suffisamment de carburant dans le réservoir de carburant à tout moment, il n'y a pas d'équipement de chauffage dans la salle d'huile et la température ambiante ne peut pas être garantie en hiver, et le carburant de différentes qualités doit être remplacé en fonction des changements saisonniers.
Maintenez le carburant du réservoir propre. Lors du remplissage, veillez à ne pas insérer le tuyau de la pompe à huile au fond du récipient afin d'éviter que les impuretés ne pénètrent dans le réservoir. Une fois le réservoir rempli, laissez-le décanter pendant plus de deux heures avant de démarrer le groupe électrogène diesel.
Lorsque l'unité est installée dans un endroit relativement humide, ou lorsque l'humidité de l'air est élevée pendant la saison des pluies, l'eau précipitée au fond du réservoir de carburant doit être évacuée régulièrement de la vanne de purge du réservoir de carburant en fonction de la situation réelle.
(8) Maintenir la propreté de l'huile moteur et des groupes électrogènes diesel et conserver une petite quantité d'huile animale dans les pièces.
(9) La salle d'huile doit être équipée d'un moyen d'extinction d'incendie suffisant.
(10) Chaque groupe électrogène diesel doit être équipé d'un carnet dédié à la machine, enregistrant le temps de démarrage, l'entretien, la réparation et le remplacement, etc., le nombre de pièces et le nom comme référence pour l'entretien futur.
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Date de publication : 11 décembre 2024