Analyser quand la courroie d'entraînement du groupe électrogène diesel Cummins doit être remplacée ?

Quand faut-il remplacer la courroie d'entraînement d'un groupe électrogène diesel Cummins ? Voici une analyse détaillée.
Bien que discrète, la courroie, en tant que dispositif de transmission de puissance, est également une pièce de rechange. L'utilisation des groupes électrogènes diesel est quasiment indissociable de cette pièce. Elle remplit de nombreuses fonctions, telles que l'entraînement du ventilateur, le chargeur et la charge de la batterie lors du transfert du groupe électrogène. Par conséquent, sa durée de vie est limitée.
Dans ce cas, faut-il la remplacer ? Généralement, la couche de base de la courroie présente des fissures (fissures sur la courroie, rupture du noyau et fissures dans la gorge), la couche de base de la courroie et la gorge sont séparées, la base est usée et fissurée, le câble de traction est dispersé, l'usure latérale est importante (fil lâche, dommages matériels latéraux, durcissement latéral, glissement latéral, fissure de la surface supérieure) et il n'y a pas d'espace entre le diamètre intérieur de la gorge de la courroie et le fond de la gorge de la poulie. Dans ces situations, il faut remplacer la courroie. Si elle n'est pas remplacée à temps, la vitesse du ventilateur de l'unité sera trop lente, ce qui entraînera une température d'eau élevée en raison d'une dissipation thermique insuffisante. Si certaines pièces de l'unité présentent des défauts visibles à l'œil nu, il faut les remplacer. Un remplacement tardif peut entraîner une panne de l'unité. Ces petits défauts apparemment insignifiants peuvent entraîner l'arrêt de l'unité.
Ce qui précède est le partage du moment où la courroie d'entraînement du groupe électrogène diesel Cummins doit être remplacée.