Les générateurs diesel sont équipés de turbocompresseurs afin d'améliorer leur propre puissance unitaire, ce qui peut considérablement améliorer la puissance de l'ensemble de générateurs. Bien que les turbocompresseurs puissent améliorer efficacement la puissance du moteur, la survenue d'une défaillance du turbocompresseur est inévitable. Afin d'éviter de telles échecs le moins possible ou ne se produisent pas, ce qui suit pour tout le monde pour analyser les causes de la défaillance du turbocompresseur du générateur silencieux.
1. Insuffisant l'huile de lubrification ou l'alimentation en pétrole en retard
(1) Lorsque la vitesse du turbocompresseur et la charge de l'ensemble du générateur silencieux augmentent, l'alimentation en huile de l'huile de lubrification du turbocompresseur doit également augmenter, car l'unité fonctionne à haute charge et la vitesse du turbocompresseur est très élevée, même si seulement quelques secondes d'alimentation insuffisante à l'huile à la turbocompresseur provoquent des dégâts de port.
(2) Lorsque l'unité travaille à l'état incliné (charge partielle ou opération pleine charge), si le niveau d'huile est trop faible ou inhalé, il entraînera une diminution de la pression d'huile, même si le temps est court, il est possible d'endommager le compresseur en raison de l'absence d'huile lubrifiante.
2, débris externes ou sédiments dans le système de lubrification
L'huile contenant des marchandises volées ou des sédiments et les dommages aux roulements de turbocompresseur sont beaucoup plus graves que les dommages aux roulements du moteur, car la vitesse du turbocompresseur est beaucoup plus élevée que la vitesse du moteur. Si de tels dommages se produisent au turbocompresseur, la cause de l'huile volée doit être trouvée et éliminée, sinon même si le nouveau compresseur est remplacé, des dommages se produiront et le développement du moteur peut être endommagé. Lorsque les particules volées mélangées dans l'huile sont suffisamment grandes pour bloquer le passage d'huile à l'intérieur du turbocompresseur, le compresseur sera endommagé en raison du manque d'huile lubrifiante. Lors du remplacement du filtre à huile et à l'huile, l'échantillon d'huile dans le moteur diesel peut être extrait pour analyse si des conditions sont disponibles, ce qui aidera à prévenir les dommages ci-dessus; Le filtre à huile doit être remplacé conformément à la période de remplacement spécifiée dans le manuel d'instructions et ne doit pas être étendu à volonté.
3, matière étrangère externe dans la consommation de moteur diesel ou le système d'échappement
La turbine et la turbulence du turbocompresseur tournent à une vitesse très élevée. Une fois que la matière étrangère externe entre dans le système d'entrée et d'échappement du moteur, la roue sera endommagée. Les petits objets (comme les sédiments) éroderont la roue et changeront l'angle de guide du vent de ses lames; Les grands objets durs peuvent provoquer la rupture de la lame; Les objets mous (comme le fil de coton) sont roulés sur la lame dans le sens de rotation de la roue.
4, oxydation ou détérioration de l'huile d'huile moteur
En raison de l'oxydation et de la détérioration de l'huile de l'ensemble de générateur silencieux, l'huile moteur formera un dépôt de boues, ce qui affectera les performances et la durée de vie du turbocompresseur.
5. La température de travail du turbocompresseur est trop élevée
D'une manière générale, la source de chaleur qui fait que la température de travail est trop élevée provient du gaz (gaz d'échappement) émis par l'ensemble de générateur silencieux, et la température du gaz d'échappement est trop élevée, endommagera directement ou indirectement le compresseur.
(1) des dommages directs, c'est-à-dire que la coquille centrale du compresseur est surchauffée en raison de la température élevée, et le matériau de la coquille de turbine est corrodé ou déformé; La température excessive des gaz d'échappement peut également provoquer des fissures de la coquille de turbine.
(2) Dommages indirects, c'est-à-dire que lorsque la température du gaz d'échappement est trop élevée, l'énergie thermique supplémentaire dans le gaz d'échappement fera accélérer le rotor du turbocompresseur et fonctionnera dans des conditions supérieures à la vitesse de conception, si cela se produit, la turbine de compresseur se fissurera en raison d'une ou plusieurs fois de charge à haute contrainte. La roue de turbine se fissurera également en raison de la réduction de la résistance du matériau à des températures élevées et de l'augmentation de la vitesse de la turbine.
Heure de la publication: juillet-14-2023