Dommages sous forme de fissures dues au gel. Il s'agit d'un moteur diesel endommagé par l'hiver. Les fissures dans le carter moteur ne peuvent être détectées que là où il n'y a pas de contrainte lors du soudage à froid. Commencez par boucher la fissure aux deux extrémités, puis clouez-la perpendiculairement à la direction des débris, en soudant fermement le long de la fissure avec une électrode en acier à faible teneur en carbone. Lors du soudage, utilisez un marteau pour frapper la soudure, puis appliquez la correction à la flamme.
Usure des trous de roulement 205 sur les extrémités supérieures et inférieures de l'arbre d'équilibrage. Cette usure est immédiate. Si le trou de roulement est légèrement usé, il peut être agrandi de 205. Le fil est soudé symétriquement à un petit point sur la bague extérieure du roulement, rectifié à la lime, puis enfoncé dans le trou. Une autre méthode consiste à fabriquer une grande plaque avec un trou intérieur de 50 mm à l'aide d'une plaque de fer de 2 mm, puis à percer trois trous de fil dans la plaque et le corps, puis à les fixer avec des vis à tête plate. En cas d'usure importante, le trou d'origine peut être percé dans le manchon, puis trois trous lisses peuvent être percés à la jonction manchon-corps, puis fixés avec des vis.
Les trous de boulons de culasse glissent ou sont endommagés. Cela est dû à une force excessive appliquée pour serrer l'écrou de culasse ou fixer le cylindre. Si le trou de fil unique glisse, le fil peut être remplacé et les boulons de culasse correspondants peuvent être usinés. Le trou de fil est cassé et le trou multifilaire ne peut pas glisser. Poncer les trous. Après avoir ouvert le trou avec un cône en acier, le boucher avec du fil d'aluminium ou un point de soudure.
Date de publication : 28 octobre 2022