Dommages sous forme de fissures de gel. Il s'agit d'un dommage causé par le gel du moteur diesel en hiver. Les fissures dans le carter du moteur ne sont visibles que dans les zones non soumises à des contraintes lors du soudage à froid. Commencez par boucher la fissure à ses deux extrémités, puis clouez les débris perpendiculairement à sa direction et soudez fermement le long de la fissure avec une électrode en acier à faible teneur en carbone. Pendant le soudage, tapotez la soudure avec un marteau, puis effectuez un contrôle de la qualité à la flamme après soudage.
L'usure des trous de palier 205, aux extrémités supérieure et inférieure de l'arbre d'équilibrage, est immédiate. Si l'usure est légère, il est possible d'agrandir le trou de palier 205. Le fil est soudé symétriquement à un petit point sur la bague extérieure du palier, rectifié à la lime, puis inséré dans le trou. Une autre méthode consiste à fabriquer une grande plaque percée d'un trou de 50 mm à l'aide d'une plaque de fer de 2 mm d'épaisseur, puis à percer trois trous pour le fil dans la plaque et le corps, et à les fixer avec des vis à tête plate. En cas d'usure importante, le trou d'origine peut être percé dans le manchon, et trois trous simples peuvent être percés à la jonction entre le manchon et le corps, puis fixés avec des vis.
Les trous de fixation des boulons de culasse peuvent se déformer ou s'endommager. Cela est dû à une force excessive appliquée lors du serrage de l'écrou de culasse ou de la fixation du cylindre. S'il s'agit d'un trou à un seul fil, le fil peut être remplacé et les boulons de culasse correspondants peuvent être utilisés. Si le trou est cassé ou si plusieurs trous ne permettent pas le dévissage du fil, il est possible de les poncer. Après avoir élargi le trou avec un cône en acier, il convient de le boucher avec du fil d'aluminium ou de le souder par points.
Date de publication : 28 octobre 2022