Quelques conseils simples pour comprendre le fonctionnement d'un groupe électrogène à partir de l'analyse des fumées d'échappement. Si, lors de l'utilisation d'un groupe électrogène, les fumées d'échappement présentent plusieurs couleurs, comme le bleu, le noir et le blanc, il est important d'y prêter attention, car un dysfonctionnement est possible. Voici une analyse des anomalies des fumées d'échappement d'un groupe électrogène :
A, fumée bleue d'échappement
La fumée bleue à l'échappement est principalement due à une quantité excessive d'huile pénétrant dans la chambre de combustion. Par conséquent, toute cause de présence d'huile dans la chambre de combustion provoquera de la fumée bleue à l'échappement. Les principales causes de cette induction sont les suivantes :
1. Le segment de piston est cassé
2. L'orifice de retour d'huile du segment racleur est obstrué par des dépôts de carbone et perd sa fonction de raclage.
3. Les ouvertures des segments de piston tournent ensemble, ce qui provoque le passage de l'huile à travers l'ouverture des segments de piston.
4. Usure importante des segments de piston ou accumulation de carbone bloquée dans la gorge du segment, entraînant une perte d'étanchéité.
5. L'anneau d'air monte et descend dans le sens inverse, l'huile pénètre dans le cylindre et brûle.
6. Le segment de piston n'est pas suffisamment élastique, sa qualité n'est pas conforme aux normes.
7. Joint d'étanchéité du conduit de vanne mal assemblé ou défectueux suite à l'usure, perte d'étanchéité
8. Le piston et le cylindre sont fortement usés.
9. On ajoute trop d'huile, ce qui provoque d'importantes projections et empêche le segment racleur d'éliminer l'excédent d'huile sur la paroi du cylindre.
Deux, les gaz d'échappement sont noirs.
La fumée noire à l'échappement est principalement composée de particules de carbone issues d'une combustion incomplète du carburant. Par conséquent, un excès de carburant dans le système d'alimentation, une admission d'air insuffisante, une mauvaise étanchéité de la chambre de combustion (bloc-cylindres, culasse et pistons), une injection de carburant de mauvaise qualité et d'autres facteurs encore entraînent une combustion incomplète, d'où la fumée noire à l'échappement. Les principales causes de la fumée noire à l'échappement sont les suivantes :
1. Le débit d'huile de la pompe à huile haute pression est trop important ou le débit d'huile dans le cylindre n'est pas uniforme.
2. L'étanchéité de la soupape n'est pas optimale, ce qui entraîne des fuites d'air et une faible pression de compression dans le cylindre.
3. L'entrée du filtre à air est obstruée et la résistance à l'admission est élevée, ce qui entraîne un débit d'air insuffisant.
4. La chemise du cylindre, le piston et le segment de piston sont fortement usés.
5. L'injecteur de carburant ne fonctionne pas correctement.
6. Fonctionnement en surcharge du moteur
7. L'angle d'avance à l'injection de carburant est trop faible, et la combustion se déplace vers l'échappement.
8. Les défaillances du système de contrôle d'injection électrique et les défaillances des générateurs de fumée noire peuvent être vérifiées et éliminées par le réglage de la pompe à huile haute pression, l'inspection du test d'injection de l'injecteur, la mesure de la pression de compression du cylindre, le nettoyage de l'admission, le réglage de l'angle d'avance de l'alimentation en huile, le diagnostic des défauts du système d'injection électrique et d'autres travaux.
Trois, fumée blanche d'échappement
La fumée blanche à l'échappement provient principalement de particules de carburant incomplètement atomisées et brûlées, ou de vapeur d'eau. Par conséquent, toute impossibilité d'atomiser le carburant ou la présence d'eau dans le cylindre provoque la formation de fumée blanche à l'échappement. Les principales causes de ce phénomène sont les suivantes :
1. En raison d'une température basse et d'une pression insuffisante dans le cylindre, la pulvérisation du carburant est mauvaise, ce qui provoque notamment des fumées blanches à l'échappement lors des démarrages à froid.
2. Le coussinet du cylindre est endommagé et de l'eau de refroidissement s'infiltre dans le cylindre.
3. Si la fumée blanche disparaît après le réchauffement du générateur, son fonctionnement est considéré comme normal. Si elle persiste pendant le fonctionnement normal du générateur, il s'agit d'un défaut. Il convient alors de procéder à une inspection et à une analyse, en vérifiant notamment la consommation d'eau de refroidissement dans le réservoir, le bon fonctionnement du cylindre et le niveau d'eau dans le séparateur huile-eau, afin d'identifier la cause du problème.
Date de publication : 6 février 2023