Les méthodes pratiques pour vérifier les performances des groupes électrogènes diesel sont les suivantes :
1. Vérifiez le taux de réussite du démarrage de l'unité
Méthode de test : Le test doit être dans l'état de démarrage prêt conformément aux conditions techniques du produit, chaque fois qu'une commande de démarrage est donnée, après le démarrage réussi, la puissance est soudainement augmentée à 50 % de la charge nominale de 1,0 pendant 5 minutes, puis arrêtée.
Effectuez 100 tests. Le taux de réussite au démarrage doit être supérieur à 99 %. Dans le cas contraire, l'élément est considéré comme non qualifié.
2. Vérifiez l'intervalle de défaillance moyen de l'unité
Méthode d'inspection : L'unité avec la charge nominale de cos = 0,8, un fonctionnement continu ou cumulé de plus de 1000 h, le moteur diesel, le générateur ne doivent pas tomber en panne, les composants du circuit de commande ne doivent pas avoir plus de deux pannes, sinon, il est considéré comme non qualifié.
Cet indice permet l'évaluation en fonctionnement réel.
3. Vérifiez le fonctionnement de l'unité avec une charge à thyristors
Méthode d'essai : La charge du redresseur à thyristor triphasé avec un diamètre cos ≥ 0,5 doit fonctionner de manière stable à n'importe quel point dans la plage de 10 % à 50 % de la capacité nominale de l'unité.
S'il y a une oscillation à basse fréquence, elle doit être ajustée pour qu'elle fonctionne de manière stable, sinon elle est considérée comme non qualifiée.
4, vérifier le test de liaison de l'unité d'automatisation
Méthode de vérification : Les deux unités doivent être actives et en veille. Choisissez l'une d'elles comme unité principale, coupez manuellement le secteur ; l'unité principale redémarre automatiquement après la mise sous tension. Créez un défaut pour que l'unité principale s'arrête automatiquement et que l'unité de secours s'alimente automatiquement après la mise sous tension. Le secteur est rétabli et l'unité de secours s'éteint automatiquement.
En cas de non-qualification, recherchez la cause et résolvez le problème. Deux unités sont utilisées comme unité principale, puis retestez-les trois fois. Si une défaillance persiste, l'unité est considérée comme non-qualification.
5. Vérifiez la fonction de démarrage automatique du groupe électrogène diesel automatique
Méthode de test : Allumez l'alimentation de démarrage, déplacez le commutateur de sélection du mode de fonctionnement de l'unité sur automatique, envoyez la commande de démarrage et faites démarrer artificiellement l'unité avec succès, l'unité doit démarrer automatiquement trois fois.
Testez trois fois, tant qu'il y a un échec, le nombre de nouveaux tests est doublé, s'il y a encore un échec, il est considéré comme non qualifié.
6, vérifier le dispositif d'alimentation automatique de l'unité automatique
Méthode d'essai : Après la connexion complète du circuit de commande, le commutateur de sélection du mode de fonctionnement est déplacé vers la décharge automatique d'eau artificielle et d'huile au niveau bas, qui devrait pouvoir se recharger automatiquement, et lorsque le niveau de liquide monte au niveau haut, l'alimentation doit être automatiquement arrêtée
Testez trois fois, tant qu'il y a un échec, le nombre de nouveaux tests est doublé, s'il y a encore un échec, il est considéré comme non qualifié.
7, vérifier les performances de protection de l'unité d'automatisation
Méthode d'essai : protection contre la basse pression d'huile et la température élevée de l'eau de refroidissement, méthode de simulation ; protection contre les surtensions par réglage de la tension de sortie ; protection contre les pertes de phase par déconnexion manuelle d'une phase. Protection contre les surcharges : augmente la charge.
Chaque test de protection est effectué trois fois, tant qu'il y a un échec, le nombre de nouveaux tests est doublé, s'il y a encore un échec, il est considéré comme non qualifié.
8. Vérifiez le chauffage de l'eau de refroidissement et de l'huile de l'unité automatique
Méthode de test : Allumez l'alimentation électrique, le radiateur doit être chauffé lorsque la température de l'eau est inférieure à 15℃, et le radiateur doit arrêter de chauffer lorsque la température atteint 50℃.
Allumez l'alimentation électrique, le radiateur doit être chauffé lorsque la température de l'huile est inférieure à 15 ° C, et le radiateur doit arrêter de chauffer lorsque la température atteint 30 ° C.
Chaque test est effectué trois fois, tant qu'il y a un échec, le nombre de nouveaux tests est doublé, s'il y a encore un échec, il est considéré comme non qualifié.
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Date de publication : 18 septembre 2024