L'ensemble du générateur diesel s'exécute sous une petite charge, à mesure que le temps d'exécution se poursuit, les échecs suivants se produiront:
1. Pour les ensembles de générateurs diesel turbocompressés, en raison de la faible charge, de la charge et de la faible pression de boost, il est facile de réduire la diminution de l'effet d'étanchéité du joint d'huile de turbocompresseur (non-contact).
2. Lorsque l'huile de la chambre sous pression du turbocompresseur s'accumule dans une certaine mesure, elle s'échappera de la surface articulaire du turbocompresseur.
3. Une partie de l'huile qui monte au cylindre participe à la combustion et une partie de l'huile ne peut pas être complètement brûlée. Les dépôts de carbone sont formés à la valve, au conduit d'admission, à la couronne de piston, à un anneau de piston, etc., et certains sont libérés avec le gaz d'échappement. De cette façon, l'huile s'accumulera progressivement dans le canal d'échappement de la doublure cylindre, et des dépôts de carbone seront également formés.
4. L'opération à long terme à long terme entraînera une usure plus grave des pièces mobiles, de la détérioration de l'environnement de combustion du moteur et d'autres conséquences qui conduisent à l'avancement de la période de refonte.
Par conséquent, que les fabricants de générateurs diesel utilisent des modèles à aspiration naturelle ou suralimentés, ils soulignent que le temps de fonctionnement à faible charge / sans charge doit être minimisé, et la charge minimale ne doit pas être inférieure à 25% à 30% de la puissance nominale de l'unité.
Le réglage du générateur diesel fonctionnant à pleine charge pendant longtemps peut non seulement améliorer ses propres performances, trouver des risques potentiels pour la sécurité, mais également éviter les accidents majeurs.
À l'heure actuelle, l'entretien des générateurs diesel sur le marché fait référence à deux aspects: réparation des dommages et entretien quotidien: la réparation fait référence au remplacement de divers accessoires ou d'autres méthodes pour la défaillance des générateurs diesel ou le remplacement des générateurs diesel. La machine est révisée pour éliminer les dépôts de carbone dans l'unité; La maintenance comprend principalement le remplacement régulier des trois filtres pour garantir que les divers indicateurs de performance de l'unité sont bons.
Avec le développement de l'économie, les exigences de consommation d'électricité dans diverses industries sont devenues de plus en plus élevées, et il reflète également les défauts de maintenance actuels:
1. L'entretien vise principalement à réparer l'unité après une défaillance. Après avoir réparé la défaillance, il n'y a aucun moyen efficace de re-tester l'unité avec une charge réelle. Il est impossible de comparer l'unité avant et après la maintenance. Que l'unité puisse être utilisée normalement après la réparation, je ne suis pas sûr. À la fin, l'utilisation de l'unité après la prochaine panne de courant ne peut pas être complètement sans souci. Cependant, la maintenance quotidienne ne peut pas simuler les conditions de fonctionnement de l'unité après une panne de courant, et les échecs ne se produisent que pendant le fonctionnement de l'unité après une véritable panne de courant, de sorte que la maintenance elle-même ne peut éviter la perte de l'entreprise.
2. La maintenance fait référence au remplacement des trois filtres et au test à vide de l'unité à une période spécifiée. Du point de vue du remplacement des trois filtres, l'utilisateur est fondamentalement régulier une fois par an, et les heures de fonctionnement de l'unité sont la base du remplacement des trois filtres. À en juger par les méthodes de maintenance actuelles, le temps de fonctionnement de l'unité est inférieur à 5 heures par an (sans panne de courant), ce qui est bien inférieur au nombre d'heures à remplacer par le troisième filtre. Par conséquent, il n'y a pas de base scientifique pour utiliser le remplacement annuel du troisième filtre. Dans le même temps, cela augmente également le coût de l'entreprise.
Par conséquent, les méthodes de maintenance ci-dessus sont loin de satisfaire les besoins des clients, quelle que soit le point de vue de l'économie des coûts ou de la sécurité de l'électricité.
En réponse à la situation ci-dessus, notre entreprise présente un nouveau concept pour la maintenance quotidienne: centrée sur les tests préventifs et le remplacement des pièces, la révision ou le remplacement de trois filtres devrait être basé sur la machine d'essai à pleine charge. Le test préventif fait référence au test régulier à charge complète de l'unité qui a été mis en service en fonction des conditions de test spécifiées, des éléments de test et du cycle de test pour découvrir les risques de sécurité de l'unité en fonctionnement. Il peut simuler la situation réelle lorsque l'alimentation est désactivée et fournir une base objective.
Heure du poste: août-23-2021