Moteur
| Modèle: | KTA38-G5 | Marque: | Cummins | Taper: | Moteur quatre temps et refroidissement intermédiaire |
| Nombre de cylindres : | 12/en ligne | Alésage (mm)*Course : | 159*159 mm | Capacité d'échappement (L) : | 55.1 |
| Taux de compression : | 17.3:1 | Mode de contrôle de la vitesse : | Commande électronique |
Alternateur
| Modèle: | BDI1440A | Marque: | Pouvoir Beidou | Tension alternative nominale (V) | 230/400 |
| Voie d'excitation : | Moteur sans balais, à auto-excitation, AVR | Fréquence nominale : | 50 Hz | Vitesse nominale (tr/min) : | 1500 |
| Facteur de puissance : | 0,8 (décalage) | Niveau d'isolation : | H | Degré de protection : | IP22 |
| Pas d'enroulement | 2/3-(N°6) | Capacité de courant de court-circuit : 300 % | 10s | Interférences téléphoniques : | THF < 2 %, TIF < 50 |
Contrôleur
Avantages du moteur CCEC KTA38-G5 G-Drive :
1. Fonte alliée de haute qualité pour une rigidité accrue et des vibrations et un bruit réduits. Chemises de cylindre lubrifiées et remplaçables pour une meilleure dissipation de la chaleur et un remplacement facilité.
2. Quatre soupapes par cylindre optimisent le mélange air/carburant, ce qui se traduit par une excellente consommation de carburant et de faibles émissions. Fabriqué en fonte alliée de haute qualité, ce moteur est doté d'une culasse monocylindre, d'un arbre à cames unique et d'un profil spécialement conçu pour une fiabilité et une durabilité accrues.
3. Le système PT unique de CMS, avec dispositif de fixation et contrôle de calage par paliers, assure une injection de carburant précise et une pression d'injection supérieure à 120 MPa, ce qui se traduit par une excellente consommation de carburant et de faibles émissions. Le clapet anti-retour dans le tube de carburant améliore la fiabilité.
4. La pompe à eau à engrenages et la conception optimisée des canaux de flux assurent un refroidissement efficace. Le filtre à eau intégré maintient le liquide de refroidissement propre et à son acidité normale.
5. Le turbocompresseur Holset avancé et la technologie de refroidissement intermédiaire, le collecteur d'échappement à impulsions réduisent la température des gaz d'échappement, offrant une excellente consommation de carburant et des performances d'émissions optimales.
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