Groupe électrogène diesel étanche 200 kW 250 kVA

Groupe électrogène diesel résistant aux intempéries 200 kW 250 kVA - Image mise en avant

Description courte :

Groupe électrogène diesel 200 kW 250 kVA, alimenté par un moteur Weichai 6M33D633E200. Générateur Beidou, prix usine et qualité garantie.

Modèle de générateur	BD-R200
Type de générateur	Imperméable
Puissance de sortie	250 kVA
Marque du moteur	Cummins
EModèle de moteur	6CTAA8.3-G2
Modèle d'alternateur	BDI360A
Type d'alternateur	100 % cuivre et sans balais
Modèle de contrôleur	Smartgen 6110
Dimension	300014001900 mm
Poids	2250 kg
Temps de production	7 à 10 jours ouvrables

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Détails du produit

Étiquettes de produit

Type silencieux

Type de conteneur

Type de remorque

ATS

Moteur

Modèle:	6CTAA8.3-G2	Marque:	Cummins	Taper:	Moteur quatre temps et refroidissement intermédiaire
Nombre de cylindres :	6/en ligne	Alésage (mm)*Course :	114*135 mm	Capacité d'échappement (L) :	8.3
Taux de compression :	17.3:1	Mode de contrôle de la vitesse :	Commande électronique

Alternateur

Modèle:	BDI360A	Marque:	Pouvoir Beidou	Tension alternative nominale (V)	230/400
Voie d'excitation :	Moteur sans balais, à auto-excitation, AVR	Fréquence nominale :	50 Hz	Vitesse nominale (tr/min) :	1500
Facteur de puissance :	0,8 (décalage)	Niveau d'isolation :	H	Degré de protection :	IP22
Pas d'enroulement	2/3-(N°6)	Capacité de courant de court-circuit : 300 %	10s	Interférences téléphoniques :	THF < 2 %, TIF < 50

Contrôleur

Avantages du moteur DCEC 6CTAA8.3-G2-A G-Drive

1. Tous les modèles présentent une grande polyvalence, un haut degré de sérialisation et une maintenance facile.

Conception et fabrication avancées : excellente technologie de fabrication, fiable et durable.

2. Pompe à carburant en ligne Bosch : elle brûle plus complètement sous une pression d'injection élevée, a moins de pertes d'énergie, une puissance plus forte et une meilleure adaptabilité au carburant.

3. Fiabilité élevée : La conception intégrée du bloc-cylindres et de la culasse empêche les fuites d’eau et d’huile du moteur. Ce moteur comporte 40 % de pièces en moins qu’un moteur similaire, ce qui réduit considérablement le taux de panne.

4. La conception globale du cylindre est adoptée, le nombre de pièces est réduit d'environ 25 % par rapport aux produits similaires, le taux de défaillance est moindre et la maintenance est facilitée.

5. La chemise du cylindre adopte un revêtement transversal à rodage de plateau, un piston en fonte à haute teneur en nickel résistant à la corrosion, ce qui réduit considérablement les pertes d'huile et améliore la durabilité et la durée de vie.