El desgaste grave del sistema de compresión del motor diésel, el montaje incorrecto del pistón, los daños en las juntas de las juntas de la carrocería y los daños en la pared lateral de la carcasa de aceite son todas causas del consumo excesivo de aceite.
1. Cuando se descubre que el consumo de aceite es excesivo, primero verifique si hay fugas de aceite en la unión entre el cuerpo y la tapa de la cámara de engranajes, la placa grande en el costado de la rueda de hilera, la tapa trasera y la tapa.Si se produce una fuga de aceite, se debe observar que las juntas de las juntas estén intactas.Reemplace las juntas dañadas.Si la junta está completa, verifique que los tornillos de conexión de cada pieza no estén flojos.Utilice una llave en el perno suelto al par especificado.Si lo anterior es básicamente normal y la fuga de aceite está en la posición del bastidor, se debe inspeccionar la carcasa de aceite.La parte de inspección principal se encuentra en el extremo delantero del lado de la carcasa de aceite, en el mismo lado de la rueda de hilera.El marco afloja el tornillo y la rueda se introduce en el cinturón triangular.Se realiza un frotamiento prolongado del ángulo del bastidor de la carcasa protectora de aceite y se pule la carcasa de aceite para formar un espacio que provoque fugas de aceite.
2. El desgaste normal causado por el uso prolongado del motor, o el desgaste anormal causado por un mantenimiento inadecuado, hará que la camisa del cilindro del motor diesel forme una línea longitudinal, el diámetro del cilindro y la holgura lateral del pistón excederán lo especificado. valor, de modo que la fuerza de apoyo del segmento del pistón se reduce correspondientemente.Pequeño, existe el fenómeno de que el aceite no está limpio.O porque el anillo interior del anillo de aceite gira el resorte para abrir la posición de apertura del anillo de aceite, de modo que el aceite no está limpio y participa en la combustión, provocando síntomas graves de consumo de aceite, lo que dificulta el arranque del motor diésel. y el tubo de escape tiene humo azul evidente.El respirador tiene una inyección de combustible grave.Además, el pistón debe estar hacia arriba y la cámara de combustión debe estar invertida cuando se ensambla debido a la dirección del conjunto.Aunque no afecta al arranque del motor diésel, la pérdida de aceite será bastante grave y el consumo de combustible al día es de unos 0,5 kg.
3. El daño grave de la guía de la válvula del generador también quemará el aceite del generador diesel, aunque la situación es poco común, pero según la introducción de información relevante, también es una razón que no puede subestimarse.
Hora de publicación: 01-nov-2019