Desgaste grave en el sistema de compresión del motor diesel, el ensamblaje incorrecto del pistón, el daño a las focas en las articulaciones del cuerpo y el daño a la pared lateral de la carcasa de aceite son causas de consumo excesivo de aceite.
1. Cuando se encuentra que el consumo de aceite es excesivo, primero verifique si hay fugas de aceite en la articulación entre el cuerpo y la cubierta de la cámara del engranaje, la placa grande en el costado de la rueda de la fila, la cubierta posterior y la cubierta. Si se produce fugas de aceite, debe observarse que las juntas en las juntas están intactas. Reemplace las juntas dañadas. Si la junta está completa, verifique los tornillos de conexión de cada parte para obtener flojedad. Use una llave en el perno suelto al par especificado. Si la parte anterior es básicamente normal y la fuga de aceite está en la posición del marco, se debe inspeccionar la carcasa de aceite. La parte principal de inspección está en la parte delantera del lado de la cubierta de aceite en el mismo lado de la rueda de la fila. El tornillo se afloja por el marco y la rueda se tira en el cinturón de triángulo. Se lleva a cabo el roce a largo plazo del hierro del ángulo del marco de la carcasa de aceite protector, y la carcasa de aceite se muele para formar un espacio para causar fugas de aceite.
2. El desgaste normal causado por el uso a largo plazo del motor, o el desgaste anormal causado por un mantenimiento inadecuado, hará que el revestimiento del cilindro del motor diesel forme una línea longitudinal, el orificio del cilindro y el espacio libre del lado del pistón excedan el valor especificado, de modo que la fuerza de soporte del anillo de pistón se reduce correspondientemente. Pequeño, hay un fenómeno de que el aceite no está limpio. O porque el anillo interno del anillo de aceite tuerce el resorte para abrir la posición de apertura del anillo de aceite, de modo que el aceite no esté limpio y participa en la combustión, causando graves síntomas de consumo de aceite, lo cual es difícil iniciar el motor diesel, y el tubo de escape tiene humo azul obvio. El respirador tiene una inyección de combustible grave. Además, el pistón debe estar en el lado ascendente, y la cámara de combustión se invertida cuando se ensambla debido a la dirección del ensamblaje. Aunque no afecta el comienzo del motor diesel, la pérdida del aceite será bastante grave y el consumo de combustible por día es de aproximadamente 0.5 kg.
3. El daño grave de la guía de la válvula del generador también quemará el aceite del generador diesel, aunque la situación es rara, pero según la introducción de la información relevante, también es una razón que no puede subestimarse.
Tiempo de publicación: noviembre-01-2019