El desgaste grave del sistema de compresión del motor diésel, el montaje incorrecto del pistón, los daños en los retenes en las uniones del cuerpo y los daños en la pared lateral del cárter de aceite son causas de un consumo excesivo de aceite.
1. Si se detecta un consumo excesivo de aceite, compruebe primero si hay fugas en la unión entre el cuerpo y la tapa de la cámara de engranajes, la placa lateral de la rueda de la hilera, la tapa trasera y la tapa. En caso de fuga, compruebe que las juntas de las juntas estén intactas. Reemplace las juntas dañadas. Si la junta está completa, compruebe si los tornillos de conexión de cada pieza están flojos. Apriete el perno suelto con una llave inglesa al par especificado. Si la parte anterior es básicamente normal y la fuga de aceite se produce en el bastidor, inspeccione la carcasa de aceite. La inspección principal se realiza en el extremo delantero del lado de la carcasa de aceite, en el mismo lado de la rueda de la hilera. El bastidor afloja el tornillo y la rueda se arrastra en la correa triangular. Se realiza un roce prolongado del ángulo de hierro del bastidor de la carcasa protectora de aceite, y se rectifica la carcasa de aceite para formar un espacio que provoque una fuga de aceite.
2. El desgaste normal causado por el uso prolongado del motor, o el desgaste anormal causado por un mantenimiento inadecuado, provocará que la camisa del cilindro del motor diésel forme una línea longitudinal, el orificio del cilindro y la holgura lateral del pistón superen el valor especificado, por lo que la fuerza de soporte del anillo del pistón se reduce en consecuencia. En pequeñas cantidades, existe un fenómeno de que el aceite no está limpio. O bien, porque el anillo interior del anillo de aceite gira el resorte para abrir la posición de apertura del anillo de aceite, de modo que el aceite no está limpio y participa en la combustión, causando síntomas graves de consumo de aceite, lo que dificulta el arranque del motor diésel y el tubo de escape tiene un humo azul evidente. El respirador tiene una inyección de combustible grave. Además, el pistón debe estar en el lado superior, y la cámara de combustión se invierte durante el montaje debido a la dirección del montaje. Aunque no afecta al arranque del motor diésel, la pérdida de aceite será bastante grave, y el consumo de combustible por día es de aproximadamente 0,5 kg.
3. El daño grave de la guía de la válvula del generador también quemará el aceite del generador diésel, aunque la situación es rara, pero de acuerdo con la introducción de información relevante, también es una razón que no se puede subestimar.
Hora de publicación: 01-nov-2019