Debido a que hay muchos lugares en el motor en forma de sello de presión, este sello generalmente tiene aproximadamente 1/3 de carga del motor, solo para desempeñar un papel completo, y puede haber una ligera fuga en las horas de carga. Entonces, los fabricantes de motores generalmente dan énfasis. Si el conjunto del generador se ejecuta bajo una pequeña carga, las siguientes fallas ocurrirán durante el tiempo de ejecución:
1, el sello de revestimiento de pistón - cilindro no es bueno, canalización de aceite, ardiendo en la cámara de combustión, humo azul de escape.
2, para motores diesel sobrealimentados, debido a la baja presión de sobrecarga de carga, sin carga, baja. Es fácil conducir a la reducción del efecto de sellado del sello de aceite del sobrealimentador (sin contacto), y el aceite ingresa a la cámara de presurización y entra en el cilindro con el aire de admisión.
3, parte del aceite al cilindro está involucrada en la combustión, parte del aceite no se puede quemar por completo, fáciles de formar depósitos de carbono y otros se descargan con el escape. De esta manera, el conducto de escape del revestimiento del cilindro acumulará gradualmente el aceite y se formarán depósitos de carbono.
4, la acumulación de aceite de la cámara del sobrealimentador hasta cierto punto, se filtrará desde la superficie de la junta del sobrealimentador.
5, la operación de carga pequeña a largo plazo, conducirá más seriamente al desgaste de piezas móviles, deterioro del entorno de combustión del motor, lo que lleva a revisar antes de las consecuencias.
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Tiempo de publicación: sep-02-2024