¿De dónde proviene el ruido del generador diésel?

¿De dónde proviene el ruido del generador diésel?
Las principales fuentes de ruido son la generación de motores diésel, entre ellas: ruido de escape, ruido mecánico y ruido de combustión, ruido del ventilador de refrigeración y del escape, ruido de entrada de aire, ruido del generador, ruido generado por la transmisión de vibraciones de cimentación, etc.:
ruido de escape
El ruido de escape es un ruido de flujo de aire pulsante de alta temperatura y alta velocidad, que representa la mayor energía del ruido del motor. Puede superar los 100 dB y es la parte más importante del ruido total del motor. El ruido de escape generado durante el funcionamiento del generador se descarga directamente a través del tubo de escape simple (el tubo de escape original del grupo electrógeno). Con el aumento de la velocidad del flujo de aire, la frecuencia del ruido también aumenta significativamente, lo que afecta la vida y el trabajo de los residentes cercanos.
Ruido mecánico y ruido de combustión
El ruido mecánico se debe principalmente a la sensación o al impacto mutuo provocado por los cambios periódicos de la presión del gas y la fuerza inercial del movimiento durante el funcionamiento de las distintas piezas móviles del motor. Se caracteriza por una amplia transmisión del ruido y una baja atenuación. El ruido de combustión es el ruido estructural y el ruido producido por el combustible diésel durante la combustión.
Ruido del ventilador de refrigeración y del escape
El ruido del ventilador de la unidad se compone de corrientes de Foucault, ruido de rotación y ruido mecánico. El ruido del escape, el ruido del flujo de aire, el ruido del ventilador y el ruido mecánico se transmiten a través del conducto de escape, causando contaminación acústica ambiental.
ruido de entrada de aire
La función del canal de entrada de aire es garantizar el funcionamiento normal del motor y crear buenas condiciones de disipación de calor para la unidad. Es necesario que el canal de entrada de aire de la unidad permita una entrada de aire fluida a la sala de máquinas, pero al mismo tiempo, el ruido mecánico y el ruido del flujo de aire de la unidad también se radien al exterior de la sala de máquinas a través de este canal.
ruido transmitido por vibración del suelo
La fuerte vibración mecánica del motor diésel puede transmitirse a diversos lugares del exterior a través de la cimentación y, posteriormente, irradiar ruido a través del suelo. El principio de reducción de ruido en la sala del generador diésel consiste en seleccionar materiales fonoabsorbentes de alta eficiencia y equipos de reducción y silenciamiento para realizar el proceso de reducción de ruido en los conductos de admisión y escape, garantizando así las condiciones de ventilación del grupo electrógeno diésel, es decir, sin reducir la potencia de salida, de modo que la emisión de ruido alcance la norma nacional (85 dB(A)).