¿De dónde viene el ruido del grupo electrógeno diésel?

¿De dónde viene el ruido del grupo electrógeno diésel?
Las principales fuentes de ruido son la generación de motores diésel, incluyendo: ruido de escape, ruido mecánico y ruido de combustión, ruido del ventilador de refrigeración y escape, ruido de entrada de aire, ruido del generador, ruido generado por la transmisión de vibraciones de los cimientos, etc.:
ruido de escape
El ruido del escape es un ruido de flujo de aire pulsante de alta temperatura y alta velocidad, que tiene la mayor energía en el ruido del motor.Su ruido puede alcanzar más de 100 dB y es la parte más importante del ruido total del motor.El ruido de escape generado durante el funcionamiento del generador se descarga directamente a través del tubo de escape simple (el tubo de escape original del grupo electrógeno) y con el aumento de la velocidad del flujo de aire, la frecuencia del ruido también aumenta significativamente, lo que afecta la vida útil y trabajo de los vecinos del lugar.
Ruido mecánico y ruido de combustión.
El ruido mecánico es causado principalmente por la sensación o el impacto mutuo causado por los cambios periódicos de la presión del gas y la fuerza de inercia del movimiento durante el funcionamiento de varias partes móviles del motor.Tiene las características de transmisión lejana de ruido y baja atenuación.El ruido de combustión es el ruido estructural y el ruido producido por el combustible diesel durante la combustión.
Ruido del ventilador de refrigeración y del escape
El ruido del ventilador de la unidad se compone de ruido de corrientes parásitas, ruido de rotación y ruido mecánico.El ruido del escape, el ruido del flujo de aire, el ruido del ventilador y el ruido mecánico se transmitirán a través del canal de escape, causando así contaminación acústica al medio ambiente.
ruido de entrada de aire
La función del canal de entrada de aire es garantizar el funcionamiento normal del motor y crear buenas condiciones de disipación de calor para la propia unidad.Es necesario que el canal de entrada de aire de la unidad permita que la entrada de aire entre a la sala de máquinas sin problemas, pero al mismo tiempo, el ruido mecánico y el ruido del flujo de aire de la unidad también se irradiarán hacia el exterior de la sala de máquinas a través de este canal de entrada de aire.
vibración del suelo ruido transmitido
La fuerte vibración mecánica del motor diesel puede transmitirse a varios lugares al aire libre a través de los cimientos y luego irradiar ruido a través del suelo.El principio de reducción de ruido en la sala del generador diésel es seleccionar materiales absorbentes de sonido de alta eficiencia y equipos de silenciamiento y reducción de ruido para realizar el procesamiento de reducción de ruido en los conductos de admisión, escape y sistemas de escape con la premisa de garantizar las condiciones de ventilación. del grupo electrógeno diésel, es decir, sin reducir la potencia de salida., para que la emisión de ruido alcance el estándar nacional (85dB(A)).